城市“十一”小長假旅游成績單陸續(xù)出爐。

　　城叔整理了已公布數(shù)據(jù)的34個重點城市（包括直轄市、計劃單列市、省會城市和GDP萬億城市）接待游客數(shù)量、旅游收入和人均消費水平。

　　從旅游人次來看，中部地區(qū)在這個假期里賺足了“流量”。武漢的游客接待量異軍突起，達到2116.5萬人次，是唯一突破2000萬人次的城市。南昌也不低，1441.78萬人次，同比增速高達133.64%。鄭州的旅游人數(shù)也達到1234.8萬，位居前列。

　　與洶涌而來的游客相對應(yīng)的，這些城市的旅游收入?yún)s不太理想。長沙是“中部四城”里人均消費最高的了，在已公布數(shù)據(jù)的城市里排名第九，剛1000元出頭。鄭州、武漢和南昌則是400-500元區(qū)間，放全國來看，也是靠后的水平。

　　流量

　　不能出國旅游的吳凱（化名），把今年“十一”的目的地瞄向了中部地區(qū)。

　　去哪兒好呢？做攻略時 ，他看到社交平臺有網(wǎng)友也有同樣的糾結(jié)：“旅游的話去長沙還是武漢？”“去武漢、張家界(000430,股吧)、長沙旅游。時間不夠，要取舍一個，麻煩大家給些攻略。”

　　除了目的地的選擇，他還看到兩類問題——有的談?wù)搩r格，有的談?wù)摃r間。比如，“去武漢旅游1000塊能玩嗎？”“最全長沙四天三夜旅游攻略，人均1200！”“國慶去武漢，五天四晚會太多嗎，怎么安排比較好？”

　　圖片來源：攝圖網(wǎng)

　　10月2日，吳凱坐上飛機，開啟了3天旅程 。后來他才知道，這座常住人口1245萬的城市，"十一”期間共接待了2116.5萬人次游客。

　　國慶期間，武漢“人氣地標(biāo)”江漢路客流總量逾200萬人次，比2019年還多了40%，外地游客占近五成；新的“網(wǎng)紅打卡地”東湖風(fēng)景區(qū)接待游客181萬人次，比2019年同期增長5.33%；“經(jīng)典景點”黃鶴樓拉開了夜游序幕，七成為外地游客；還有長江之上的“知音號”，門票場場提前售罄……

　　武漢國慶出游有多火，地鐵也能給出答案。國慶期間（9月30日至10月7日下午5時），武漢軌道交通線網(wǎng)客運總量達2239萬乘次，與去年國慶、中秋雙節(jié)相比，高出139萬乘次；按武漢常住人口計算，相當(dāng)于每人出門坐了1.8次地鐵。

　　《長江日報》刊文稱，2000萬級，是一座城市成為旅游目的地的重要門檻。2018年“十一”，武漢接待游客總量首次破2000萬，旅游收入攀上百億級。2019年同期，武漢接待游客總量創(chuàng)下2262.24萬人次紀錄�！皶r隔兩年，武漢游客接待量重返2000萬級，體現(xiàn)出強勁的城市活力”。

　　消費

　　只不過，旅游人次不一定與旅游收入呈正相關(guān)。

　　從數(shù)據(jù)上看，武漢同樣存在“游客多、收入少”的尷尬局面。110.92億元的總旅游收入，算下來旅游消費為524.07元/人次，只有隔壁長沙的一半；從34座重點城市來看，位居青島、昆明、長春、蘭州等城市之后，排名倒數(shù)。

　　一座城市旅游收入與游客逗留時間的長短、花銷支出、當(dāng)?shù)氐奈飪r水平、當(dāng)?shù)氐木包c數(shù)量等多重因素有關(guān)。

　　門票不高，是其中一個原因。去年疫情剛放開那會兒，武漢搞了一場“免票游”，希望舍一地門票收入，得全城復(fù)蘇活力。今年國慶，吳凱發(fā)現(xiàn)，還有一些景點仍舊不需要門票，而要門票的5A級景區(qū)黃鶴樓，全價才70元。“這是讓人覺得親近的地方�！眳莿P說。

　　還有一個原因是，“沒太多能讓人消費的地方�！眳莿P和朋友選擇武漢，是沖著美食去的。每天除了住宿外，也就只有400多元的花銷，大部分都是“買吃的”，因為“除了吃，別的也沒啥可消費的地方了”。

　　圖片來源：攝圖網(wǎng)

　　這和重慶有著同樣的問題。重慶最熱門的幾個網(wǎng)紅打卡點都是免費的，比如洪崖洞，你可以從滄白路11樓往下游覽，也可以從濱江路上看到全貌，也可以從千廝門大橋上拍燈火璀璨，為了方便游客打卡，當(dāng)?shù)厣踔练饴贩鈽颉２贿^，每個角度，都是免費的，拍完就可以離開，甚至不用買一瓶水。

　　收入是城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個最直接的指標(biāo)，想要既叫好又叫座，并不是一定要“哪哪兒都是門票”，而是可以創(chuàng)造更多的消費場景，刺激出更多的消費意愿。

　　換言之，對于武漢這座城市而言，吸引游客的能力已經(jīng)足夠大，但與之相匹配的消費拉動力還不足。

　　抱團

　　不止是武漢，包括南昌、鄭州、合肥在內(nèi)，都存在文旅資源較為豐富，但產(chǎn)品創(chuàng)新供給不足的局面。

　　還記得十多年前，武廣高鐵剛剛開通之時，為了搶高鐵客流，中部幾省各出“花招”，武漢推出櫻花游，岳陽推出桃花游，衡山有杜鵑花游，婺源還有油菜花游……旅游創(chuàng)新不足，不要說外來游客，就連本地人也有每逢佳節(jié)不知道周邊什么地方可以吃喝玩樂一番的煩惱。

　　那么，試著把眼光放得長遠些，這幾個同屬中部地區(qū)的城市，交通四通八達，武漢-長沙-南昌之間的距離也就400公里以內(nèi)，一張1.5h的高鐵票能到達的地方都不叫遠方。

　　更別說長江一脈相連，在三地孕育出“江南三大名樓”，地緣相近、人緣相親、文脈相通、風(fēng)俗相近。

　　對于中部本地人而言，難免對鄰省山水有向往。那就順?biāo)�推舟，與其明爭暗斗，這幾個長江中游城市選擇了攜手合作。

　　圖片來源：攝圖網(wǎng)

　　就在國慶前夕，江西、湖北、湖南成立長江中游三省旅游聯(lián)盟，提出“共同塑造長江國際旅游品牌，共同推進旅游市場一體化建設(shè)，共同激發(fā)長江旅游消費潛能”，將長江國際黃金旅游帶打造成為世界級的旅游體驗線路。

　　在這樣的合作框架下，未來三省將實現(xiàn)“客源互送，一卡暢游”。比如打造武漢、長沙、南昌“周未游”產(chǎn)品；互開武漢、長沙、南昌三地周末游專列，組合酒店+景區(qū)(點)門票+演藝節(jié)目等資源，研發(fā)形式多樣的半自由行產(chǎn)品。先推動本地人去隔壁換一眼風(fēng)景，換一肺空氣。

　　再推動外地人，來一場中部“打包”游。在一些旅游平臺上，近年來已經(jīng)出現(xiàn)不少中部游的規(guī)劃，譬如長沙、武漢各游玩?zhèn)�三兩天，湊滿一個小長假、年假。無論是官方有意，還是游客的無意之舉，中部“打包”游已經(jīng)有了一定的苗頭，外地人趁著交通方便、距離相近，體會幾座城市不同的特色。

　　從旅游的角度來看，也意味著中部地區(qū)加強了要素交流合作，跨區(qū)域間的合作又有了新的探索。

　　記者|吳林靜編輯|劉艷美 何小桃 易啟江 王嘉琦

　　校對|段煉

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