30萬(wàn)買小S級(jí)！全新奔馳C級(jí)終上市：全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　作為國(guó)內(nèi)入門中型豪華轎車的代表，奔馳C級(jí)、奧迪A4L、寶馬3系是BBA中的銷量擔(dān)當(dāng)。其中，奧迪A4L、寶馬3系都已進(jìn)行過(guò)全新?lián)Q代，僅剩下奔馳C級(jí)。而今，全新奔馳C也終于姍姍來(lái)遲。

　　日前，我們于奔馳官方了解到，全新奔馳C級(jí)在成都車展前夕，已正式上市，目前僅推出4款車型，全部為1.5T版本，售價(jià)區(qū)間為32.52-36.92萬(wàn)元。

　　30萬(wàn)買小S級(jí)！全新奔馳C級(jí)上市：全系1.5T輕混

　　外觀方面，全新C級(jí)仍啟用了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別為“運(yùn)動(dòng)大標(biāo)版”和“時(shí)尚立標(biāo)版”，二者的進(jìn)氣格柵和中網(wǎng)造型有所不同。運(yùn)動(dòng)大標(biāo)版中網(wǎng)采用單條鍍鉻裝飾，配合鍍鉻飾點(diǎn)裝飾，整體更為年輕運(yùn)動(dòng)。

　　而立標(biāo)版，則為奔馳經(jīng)典多條飾條構(gòu)成，配合引擎蓋頂部的奔馳立標(biāo)，時(shí)尚和商務(wù)氣息濃厚。另外，奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版的立標(biāo)，也是中國(guó)特供車型，肯定會(huì)有不少朋友，會(huì)把它當(dāng)做奔馳E級(jí)，奔馳對(duì)國(guó)人的購(gòu)車喜好，這一點(diǎn)拿捏的確實(shí)死死的。

　　值得一提的是，二者的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，均向全新奔馳S級(jí)靠近，全新C級(jí)有著酷似全新S級(jí)的外觀造型，包括倒L型的大燈組、圓潤(rùn)的前臉、密輻輪圈等，小S級(jí)實(shí)至名歸。在BBA陣營(yíng)中，奔馳C級(jí)在同級(jí)別中的豪車氣場(chǎng)塑造最為到位，這一點(diǎn)也是有目共睹。

　　30萬(wàn)買小S級(jí)！全新奔馳C級(jí)上市：全系1.5T輕混

　　車內(nèi)配置方面，奔馳更是絲毫不做掩飾，直接把奔馳全新S級(jí)的那套內(nèi)飾搬了過(guò)來(lái)，新車將會(huì)全系標(biāo)配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏，AR-實(shí)景導(dǎo)航也沒(méi)有缺席，科技感直接爆棚。

　　另外這套內(nèi)飾，也將會(huì)是今后奔馳的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，預(yù)計(jì)將會(huì)配備到更多奔馳車型中去。

　　同時(shí)，全新樣式的三輻式多功能方向盤，同樣是奔馳S級(jí)“同款”，增強(qiáng)了全新奔馳C級(jí)的氣場(chǎng)。

　　而中控車機(jī)配備的奔馳第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，也是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，在應(yīng)用、智能化方面均有提升，且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了本土化升級(jí)，還可支持OTA無(wú)線升級(jí)，全新奔馳C級(jí)的智能科技化程度，相較上代提升了一個(gè)維度。

　　新車還將配備Burmester 3D音響系統(tǒng)、智能四區(qū)空調(diào)、香氛系統(tǒng)、舒適頭枕、駕駛輔助增強(qiáng)版以及智能泊車等功能。

　　30萬(wàn)買小S級(jí)！全新奔馳C級(jí)上市：全系1.5T輕混

　　車身空間部分，新車長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，相交現(xiàn)款車型全面加長(zhǎng)。與寶馬3系的4719mm，和奧迪A4L的4858mm車長(zhǎng)相比，奔馳C級(jí)可以說(shuō)是全面碾壓。

　　動(dòng)力部分，估計(jì)會(huì)受到不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。全新奔馳C級(jí)將換裝全新M254（1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高低兩種調(diào)教，其中高功版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩300N·m；低功版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170馬力）、最大扭矩250N·m。

　　而且，后面的尾標(biāo)也同步更換成了C260，而在此前，260的動(dòng)力尾標(biāo)，是供2.0T中功率車型使用的。雖然此次的動(dòng)力相差不大，但是北奔的做法仍然較為“雞賊”。

　　另外，新車還將全系搭載48V電機(jī)（ISG），可額外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。與之匹配的是9速手自一體變速箱，采用后輪驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)后期還將推出4MATIC四驅(qū)的車型。

　　雖然與寶馬3系、奧迪A4L的動(dòng)力相比，奔馳C級(jí)的1.5T+48V輕混的動(dòng)力總成，其動(dòng)力參數(shù)和表現(xiàn)不算太弱。但是，不少消費(fèi)者認(rèn)為，花費(fèi)30多萬(wàn)元，購(gòu)買了一輛B級(jí)轎車，結(jié)果卻是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而且奔馳的1.5T+48V的（ISG）輕混系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)車主群體中的口碑并不算太好。不少消費(fèi)者認(rèn)為購(gòu)買奔馳C的1.5T+48V輕混電機(jī)，有踩雷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　而此次全新奔馳C級(jí)的動(dòng)力總成表現(xiàn)，將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向何種局面，我們需時(shí)間來(lái)給出答案。

　　此外，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，因?yàn)槿毙竞腿�新�(lián)Q代車型上市緣故，奔馳C級(jí)7月份的銷量?jī)H為3300輛左右，而今年累計(jì)銷量?jī)H為81,512輛，與寶馬3系的109,007輛和奧迪A4L的81,625輛相比，位于最后的水平。

　　那么，此次全新?lián)Q代的奔馳C級(jí)，能否重新奪回BBA同級(jí)銷量第一的寶座呢，就讓子彈再先飛一會(huì)。

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