出行行業(yè)首個(gè)“分鐘級(jí)響應(yīng)”保障制度問(wèn)世，哈啰發(fā)起“0530”城運(yùn)管理倡議

　　在短短5、6年的時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)已從最初的“野蠻生長(zhǎng)”時(shí)期，慢慢過(guò)渡到了以“生態(tài)友好”為主要特征的新階段。但長(zhǎng)期以來(lái)的車輛亂投放、亂停放、違規(guī)占道等問(wèn)題，仍較為突出。“各地對(duì)于解決共享單車亂象，引入合規(guī)的市場(chǎng)主體和經(jīng)營(yíng)方式，包括從法制層面對(duì)共享單車實(shí)施常態(tài)化監(jiān)管，都已一一落實(shí)。在今年2月26日，上海市人大常委會(huì)通過(guò)了《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》（下稱：條例），其中不僅細(xì)化了共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的主體責(zé)任，而且對(duì)單車私占道路、違規(guī)停放等問(wèn)題，制定了明確治理要求：“擠占人行道、車行道、綠化帶等道路、區(qū)域停放的，城管執(zhí)法部門(mén)應(yīng)當(dāng)通知互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)在二小時(shí)內(nèi)予以清理。

　　據(jù)悉，上海近期還對(duì)某些共享單車企業(yè)開(kāi)出了上海的第一張罰單。但是，懲戒手段并非上海城運(yùn)系統(tǒng)管理的“智變”唯一的解決方案。實(shí)現(xiàn)“企業(yè)-政府”的共建共治，打造“高效的生態(tài)圈”才是上海政府希望對(duì)城市治理真正意義上的賦能。

　　作為共享出行龍頭企業(yè)代表，哈啰出行于6月初推出了行業(yè)內(nèi)首個(gè)”0530”城市保障計(jì)劃，通過(guò)細(xì)化政務(wù)保障信息溝通渠道，將共享車輛事務(wù)的處理時(shí)間大大縮短至“5分鐘響應(yīng)，30分鐘內(nèi)處理完畢”，這一標(biāo)準(zhǔn)，大幅度減少了共享單車在城市運(yùn)營(yíng)中造成的一系列路面管理問(wèn)題。基于此，哈啰發(fā)起倡議并將推動(dòng)這一系列標(biāo)準(zhǔn)，納入各地城運(yùn)管理考核要求。據(jù)悉，已有其它共享單車企業(yè)跟進(jìn)“0530”保障計(jì)劃。

　　“哈啰的目標(biāo)，是進(jìn)入‘智慧化’、‘分鐘級(jí)’的響應(yīng)。大幅提升城市道路實(shí)時(shí)管理“顆粒度�！惫�啰上海城市經(jīng)理許方寧接受記者采訪時(shí)表示�！�’上海相關(guān)管理部門(mén)積極發(fā)揮企業(yè)能動(dòng)性，對(duì)哈啰的0530予以了大力肯定和支持。我們希望能借此帶動(dòng)行業(yè)內(nèi)整體管理水平的變化，真正達(dá)到政企“共管共治”，維護(hù)城市的有序出行�！�

　　哈啰發(fā)起“0530”行業(yè)管理新倡議 引發(fā)行業(yè)積極響應(yīng)

　　為了快速響應(yīng)政府的號(hào)召，助力相關(guān)政策的精準(zhǔn)落地，6月，哈啰出行推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)“0530城市保障計(jì)劃”，明確規(guī)范了運(yùn)營(yíng)企業(yè)在接到監(jiān)管部門(mén)的清運(yùn)通知后，對(duì)相應(yīng)地區(qū)進(jìn)行清運(yùn)調(diào)度的響應(yīng)時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。“05”是指接收通知后5分鐘內(nèi)，回復(fù)響應(yīng)；“30”表示接收通知后30分鐘內(nèi)到指定地方進(jìn)行清運(yùn)動(dòng)作，60分鐘內(nèi)完成清運(yùn)動(dòng)作，將淤積車輛調(diào)度至所需地方。

　　作為企業(yè)與政府共管共治的全新嘗試，“0530保障計(jì)劃”是共享單車3.0時(shí)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，也給監(jiān)管部門(mén)提供了一個(gè)新的解決思路與管理方式的借鑒，讓城市管理者有抓手可以推動(dòng)，有標(biāo)準(zhǔn)可以依靠，進(jìn)行城市精細(xì)化管理。哈啰出行上海城市經(jīng)理許方寧表示：“最近注意到部分友商也在跟進(jìn)0530城市保障計(jì)劃，我們歡迎共享單車企業(yè)緊跟哈啰的步伐，積極響應(yīng)城市管理需求，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，共同進(jìn)步�！� 目前“0530保障計(jì)劃”在120個(gè)城市進(jìn)行了首推，其中合肥、南寧、武漢等城市按時(shí)響應(yīng)率、按時(shí)到場(chǎng)率、按時(shí)處理率達(dá)95%以上，大部分綜合處理率平均水平達(dá)90%以上。下一步，該計(jì)劃將落地全國(guó)更多城市，努力成為行業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)，成為企業(yè)與管理部門(mén)之間的橋梁，真正做到政企共管共治。

　　在哈啰發(fā)起“0530”相關(guān)倡議后，相關(guān)管理部門(mén)高度認(rèn)可哈啰更加精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的機(jī)制，共享單車行業(yè)紛紛跟進(jìn)。據(jù)悉，美團(tuán)單車已經(jīng)開(kāi)始在上海、成都、廣州等地，推進(jìn)“0530”城市保障計(jì)劃。對(duì)此，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)副教授、科普專家袁嵐峰表示，“在城市和交通智慧化的大浪潮下，多元化、彈性化和共享化的新型交通服務(wù)是新時(shí)代城市交通體系建設(shè)的重要特點(diǎn)。目前共享單車行業(yè)進(jìn)入生態(tài)友好的新階段，共享單車企業(yè)應(yīng)更加重視高質(zhì)量發(fā)展，而符合政策導(dǎo)向、滿足用戶需求已成為引導(dǎo)生產(chǎn)要素配置的核心指標(biāo)，產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)模式的重構(gòu)成為高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力機(jī)制構(gòu)建的關(guān)鍵所在�！�

　　AI+人工 “智慧大腦“升級(jí)城市調(diào)度管理

　　城市保障的關(guān)鍵，不僅是能快速處理問(wèn)題，更是在于通過(guò)日常調(diào)度。運(yùn)營(yíng)企業(yè)如何提前預(yù)防，真正““扼殺”共享單車的亂象難題。

　　以車輛停放管理為例，小編發(fā)現(xiàn)，在上海閔行虹莘路街道附近，人行道上每隔一段距離，就有一個(gè)藍(lán)色凸起的小設(shè)備。據(jù)了解，這是哈啰出行自行研發(fā)的，用于解決單車亂停放問(wèn)題的“神器”。這種“藍(lán)牙道釘”，能靈敏感知單車的停放范圍，用戶只有將車輛停放在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，車子才能落鎖，從而達(dá)到城市路面管理的要求。目前藍(lán)牙道釘、電子圍欄、畫(huà)禁停區(qū)等智能化設(shè)施，已有效引導(dǎo)市民在規(guī)定范圍內(nèi)，有序停放車輛。閔行某街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：用技術(shù)手段解決共享單車停車管理問(wèn)題，是作為街道亮點(diǎn)工程來(lái)推動(dòng)，目前莘虹街道，梅隴街道等標(biāo)桿示范街道，整體執(zhí)行效果非常好。

　　與此同時(shí)，哈啰后臺(tái)的 “智慧大腦”也對(duì)城市進(jìn)行調(diào)度管理，并采取“熱點(diǎn)分流、紅包車”等干預(yù)措施，減少車輛淤積現(xiàn)象�；�于后臺(tái)歷史騎行數(shù)據(jù)、POI站點(diǎn)屬性、天氣等因素，通過(guò)“AI+人工“來(lái)計(jì)算城市各點(diǎn)位的車輛供需情況，同時(shí)基于調(diào)度人員的實(shí)時(shí)位置、載具運(yùn)力，生成不同點(diǎn)位的調(diào)度任務(wù)，并為調(diào)度人員規(guī)劃出相對(duì)最優(yōu)的調(diào)度路線。對(duì)于容易出現(xiàn)閑置且易堆積的車輛，“智慧大腦”會(huì)向車輛附近的潛在用戶推送騎行紅包，激勵(lì)用戶自發(fā)騎行調(diào)度。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示：“企業(yè)技術(shù)支撐、監(jiān)管數(shù)據(jù)接入、線下日常溝通處理具體問(wèn)題，幾條線互相支撐與補(bǔ)位，讓共享單車逐步成為城市慢行交通和諧生態(tài)的重要組成部分。 ‘0530’、 ‘智慧大腦’這些新機(jī)制，展現(xiàn)的是企業(yè)以技術(shù)為依托、實(shí)現(xiàn)與監(jiān)管良性互動(dòng)的主動(dòng)姿態(tài)，讓路面停放秩序在各個(gè)具體細(xì)節(jié)上的不斷完善變得肉眼可見(jiàn)�！�

　　智能化精細(xì)化的城市管理，不是“單向度”的，而是“多向度”的，需要激活社會(huì)共治力。大至智慧交通的建設(shè)，小到共享單車的管理，政府不能包打天下。實(shí)現(xiàn)管理智能化精細(xì)化，不僅需要借鑒市場(chǎng)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，也要讓市場(chǎng)、企業(yè)、市民深度參與并承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。

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