7月28日，美國證券交易委員會網(wǎng)站披露信息稱，哈啰出行撤回赴美上市IPO申請。哈啰出行向記者證實上述消息屬實，并稱，這一舉措是經(jīng)由公司管理層慎重考慮的結(jié)果，但公司拒絕發(fā)表進一步評論。

　　記者隨后輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了哈啰的投資方。該要求匿名的投資人稱，哈啰此前就已與相關(guān)投資人做過關(guān)于撤回赴美上市決議的商討，企業(yè)在這個時刻必須也應(yīng)該重視和尊重整體監(jiān)管環(huán)境的變化。

　　投資人所言的整體監(jiān)管環(huán)境或從滴滴赴美上市后開始明確收緊。自7月1日滴滴正式在納斯達克上市后，第二天晚間便正式收到國家網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室啟動的網(wǎng)絡(luò)出行安全審查。為防范風(fēng)險擴大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。7月9日，網(wǎng)信辦發(fā)布《關(guān)于下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp的通報》。隨后，諸多謀求美股上市的企業(yè)都陸續(xù)撤回或暫停上市進程。

　　記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士表示，哈啰出行此舉并不意外。從企業(yè)本身來說，遵守國家的相關(guān)法規(guī)，夯實業(yè)務(wù)才是首要，二級市場并不是融資的唯一選擇。在目前的美股資本環(huán)境和國內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟形勢下，哈啰撤回IPO申請反而是一種更負責(zé)的做法。

　　記者獲悉，2021年哈啰出行除了傳統(tǒng)兩輪繼續(xù)保持順利發(fā)展，新業(yè)務(wù)也動作頻繁。繼今年年初悄然布局無錫迅逸工廠后，哈啰電動車宣布在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動車超級工廠”。 該工廠滿產(chǎn)年產(chǎn)能能夠達到300萬輛，有望成為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能最強的單體工廠之一。

　　除了加速產(chǎn)能布局，哈啰電動車也以超出行業(yè)的速度布局銷售渠道。上述行業(yè)人士透露，哈啰電動車累計門店數(shù)量已遠超2000家，只從門店數(shù)量看，已經(jīng)超越小牛等品牌，步入行業(yè)第一陣營。

　　此外，哈啰旗下的小哈換電業(yè)務(wù)也在近期完成數(shù)億元人民幣的融資，大灣區(qū)基金、磐谷資本、慕華資本等主流VC均參與到本輪投資中。小哈換電是2020年11月哈啰出行全新啟動的品牌，其前身“哈啰換電”已獲過哈啰出行的兩大股東螞蟻集團及寧德時代(300750,股吧)的聯(lián)合注資，并在去年4月又獲得過一輪融資。

　　針對后續(xù)的上市計劃，哈啰出行表示，公司會根據(jù)國家監(jiān)管要求和資本市場環(huán)境，適時推進IPO事宜。行業(yè)人士認為，國家對行業(yè)內(nèi)企業(yè)重拳整治，大量的市場空間會釋放出來，哈啰等出行企業(yè)將迎來了前所未有的發(fā)展機會。

　　公開資料顯示，哈啰出行此前經(jīng)過多輪融資，投資方包括螞蟻集團、GGV、成為、復(fù)星集團、春華以及大灣區(qū)基金等知名財務(wù)投資人。除螞蟻重倉支持外，哈啰還獲得了寧德時代的青睞。今年3月31日，哈啰出行完成約2.4億美元的新一輪融資，其中寧德時代首次投資5億元。螞蟻和寧德時代兩大戰(zhàn)略股東的加持，將為哈啰開拓更多新業(yè)務(wù)增加新的籌碼。（來源：時代財經(jīng)）

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