副題： “除了展示大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人等日本傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)外，重點(diǎn)就是氫能�！睎|京奧運(yùn)背后，是一場(chǎng)悄然進(jìn)行的新能源實(shí)驗(yàn)
作者： 潘寅茹
在東京奧運(yùn)會(huì)上，無(wú)論是看似波瀾不驚的圣火點(diǎn)燃，還是穿梭于賽場(chǎng)間的接駁巴士，抑或是參賽運(yùn)動(dòng)員日常起居的奧運(yùn)村，一場(chǎng)能源變革正悄然發(fā)生。
眾所周知，在東京奧運(yùn)會(huì)正式召開前，依舊有過半數(shù)的民調(diào)不支持在疫情下舉辦奧運(yùn)。即便在空?qǐng)鱿聳|京奧運(yùn)會(huì)已開幕一周，來勢(shì)洶洶的新冠疫情依舊沒有緩解的跡象。
面對(duì)激增的疫情，日本首相菅義偉依然篤定。當(dāng)被問及是否會(huì)因?yàn)闁|京都的病例激增而中止奧運(yùn)會(huì)時(shí)，菅義偉給出了否定的答復(fù)：“不會(huì)中止奧運(yùn)賽事。”
日本緣何堅(jiān)持辦奧運(yùn)會(huì)？除了與國(guó)際奧委會(huì)的一紙合約外，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）北京事務(wù)所代表梁驍?shù)莱隽艘粋�(gè)“秘密”：日本政府希望借助奧運(yùn)來展示日本的能源變革，從而改變世界能源利用格局，“除了展示大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人等日本傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)外，重點(diǎn)就是氫能�！比毡拘履茉串a(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)，是推動(dòng)日本工業(yè)、能源（除核能）與環(huán)保技術(shù)研究和開發(fā)的最大公共管理組織。
回溯歷史，1964年夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)首次花落日本時(shí)，作為圣火燃料的丙烷在賽后的日本掀起了“廚房革命”，燃?xì)庠罹咦哌M(jìn)千家萬(wàn)戶。這一次日本能否如愿掀起“氫能革命”？
三大氫能場(chǎng)景
第一個(gè)在氫能市場(chǎng)“吃螃蟹”的日本車企豐田為東京奧運(yùn)會(huì)提供了約4000輛氫燃料大巴，往返于場(chǎng)館和奧運(yùn)村，讓更多人體驗(yàn)氫能汽車的穩(wěn)定舒適。
梁驍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，與國(guó)內(nèi)開展燃料電池汽車技術(shù)路徑不同，豐田在先推出適用于家庭的小型加氫汽車后，在燃料電池的電堆技術(shù)方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，隨著相關(guān)技術(shù)不斷成熟，此次用于東京奧運(yùn)會(huì)接駁的氫燃料大巴利用的就是小型乘用車所使用的70MPa氫瓶。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)的氫能大巴則多使用的是35MPa氫瓶加氫�！柏S田希望借助奧運(yùn)會(huì)，將70MPa氫瓶的加氫技術(shù)進(jìn)一步推廣。”梁驍說道。
第二個(gè)場(chǎng)景是超級(jí)加氫站。為了便于給大巴加氫，位于東京晴海的奧運(yùn)村附近還專門建設(shè)了一座“與眾不同”的加氫站。梁驍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，這一加氫站有2臺(tái)加氫機(jī)，既可以給大巴加氫，也可以給小汽車加氫，“2臺(tái)機(jī)器每小時(shí)可以給4臺(tái)燃料汽車加氫，比日本國(guó)內(nèi)已建成的150多座加氫站的加氫能力要大�！�
不過，由于各種制約因素，近日本田汽車宣布，自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產(chǎn)。年初，日產(chǎn)也宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發(fā)燃料電池車的計(jì)劃，將力量集中于發(fā)展電動(dòng)汽車。
第三個(gè)場(chǎng)景，則是與參賽運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)會(huì)期間生活息息相關(guān)的晴海奧運(yùn)村，它被打造成以氫能為主要分布式能源的小區(qū)。“這在日本國(guó)內(nèi)尚屬首次。”梁驍說道。據(jù)他介紹，在奧運(yùn)村內(nèi)，負(fù)責(zé)提供固定式氫能發(fā)電、供熱設(shè)備的是日本家電巨頭松下。
“日本國(guó)內(nèi)多數(shù)家庭使用的固定式氫能發(fā)電、供熱設(shè)備使用的是改良?xì)�。也就是設(shè)備與煤氣管道相連接，從煤氣中制氫，然后在這個(gè)設(shè)備中發(fā)電，在發(fā)電過程中會(huì)產(chǎn)生熱，同時(shí)也把水給加熱，”梁驍解釋道，“而此次奧運(yùn)村為了使用氫能，在底下修建了全新的管道，從附近的加氫站通過新建的管道，直接把氫輸送到奧運(yùn)村的氫燃料電池發(fā)電設(shè)備中，不需要使用傳統(tǒng)的改良?xì)��！?/p>
梁驍表示，與改良?xì)庀啾龋儦涞陌l(fā)電和供熱的能效會(huì)更高，“松下以往的產(chǎn)品面向家庭為主，比如主打700瓦小型的燃料電池系統(tǒng)。而在奧運(yùn)村中，松下通過把多個(gè)700瓦小型燃料電池系統(tǒng)串聯(lián)，形成兆瓦級(jí)的大型燃料電池系統(tǒng)，向奧運(yùn)村集中提供氫能產(chǎn)生的電能和熱能。”這是主打小型家用設(shè)備的松下為奧運(yùn)會(huì)提供的全球首秀。
那么，與此次奧運(yùn)密不可分的氫能，從哪兒來？答案就在日本東北的福島縣。2018年，由日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)牽頭，聯(lián)合東芝、東北電力、巖谷產(chǎn)業(yè)三家企業(yè)，在福島縣浪江町建造了氫能研究基地，并在2020年3月投入運(yùn)行。該基地是當(dāng)前世界上規(guī)模最大的可再生能源制氫工廠，占地總面積為22萬(wàn)平方米，利用太陽(yáng)能(000591,股吧)發(fā)電，然后電解水制氫。
等待與中國(guó)合作
上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)讓日本警醒，依靠石油做主要能源很容易被“卡脖子”，更何況日本并不是個(gè)產(chǎn)油大國(guó)，于是，以氫能、太陽(yáng)能、風(fēng)能為代表的綠色能源，作為日本政府“陽(yáng)光計(jì)劃”的一部分被廣泛研究。
由于氫的來源比較廣，比如水里就含有氫元素，而日本四面環(huán)海，最不缺的就是水，因此，氫在一眾可再生能源中脫穎而出，迅速占據(jù)日本新能源戰(zhàn)略的主導(dǎo)地位。1973年，日本成立了氫能源協(xié)會(huì)，以大學(xué)研究人員為中心開展氫能源技術(shù)開發(fā)，日本氫能源的發(fā)展從此拉開序幕。1981年，日本通產(chǎn)省啟動(dòng)了月光計(jì)劃，開始著手研發(fā)燃料電池。1990年，豐田、本田、日產(chǎn)啟動(dòng)了燃料電池汽車的研發(fā)。多年來，氫能已在日本實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降耐七M(jìn)。
“日本的氫能技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)可以看到商業(yè)化的前景，但是市場(chǎng)太狹小�！绷候斦f道。因此，在他看來，“氫能社會(huì)”要真正實(shí)現(xiàn)，還是需要把相關(guān)技術(shù)拿到中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)去實(shí)踐。
梁驍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，松下希望通過在奧運(yùn)村的嘗試，把小型的燃料電池串聯(lián)在一起，做到兆瓦級(jí)的、類似于集裝箱的燃料電池模式，“集裝箱式燃料電池模式的優(yōu)點(diǎn)在于可移動(dòng)，適合大型活動(dòng)、應(yīng)急救災(zāi)等場(chǎng)景的集中供電�！睋�(jù)梁驍透露，松下正在中國(guó)市場(chǎng)找尋合作伙伴。
除了松下，第一財(cái)經(jīng)記者從日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)得到的信息顯示，不少氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的日企正在與中國(guó)相關(guān)企業(yè)商討合作的細(xì)節(jié)，這些尚處于調(diào)研階段的項(xiàng)目主要分布在中國(guó)的陜西省、山西省、遼寧省、浙江省等，涉及氫能儲(chǔ)存、發(fā)電、制甲醇或其他藥品和化學(xué)劑的研發(fā)等。
目前中國(guó)已有多個(gè)省份出臺(tái)發(fā)展氫能、燃料電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。在梁驍看來，上至中國(guó)的地方政府，下至企業(yè)，對(duì)發(fā)展氫能非常積極，“畢竟在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)雙碳等目標(biāo)方面，氫能還是大有可為�！�
但是，梁驍認(rèn)為，目前中國(guó)更偏向燃料電池車�！岸l(fā)展氫能，需要全方位的支持，除了車以外，氫能發(fā)電、氫氣在煉鋼煉鐵中的作用、氫能從可再生能源中的制取等其他用途，也是需要政府給予更多的關(guān)注和支持。”他說道。
梁驍也沒有否認(rèn)當(dāng)前對(duì)于氫能安全性的爭(zhēng)議。他以日本為例，福島核事故的先例，使得日本政府在加氫站選址建設(shè)、氫燃料電池運(yùn)輸、氫能管道建設(shè)等方面出臺(tái)了幾近“嚴(yán)苛”的措施，這也導(dǎo)致了氫能發(fā)展利用的成本在當(dāng)前并不便宜。未來，他認(rèn)為，中日不妨通過合作一起探索，在確保安全使用的前提下，降低制氫儲(chǔ)氫的成本。
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