近日，聯(lián)想懂的通信宣布，已獲得來自國有資本和產(chǎn)業(yè)資本的B輪融資，融資金額超1億元。此次所獲資金將繼續(xù)加大5G云平臺、eSIM技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)平臺的研發(fā)，增加數(shù)據(jù)智能和人工智能方面的投入，同時深耕國內(nèi)市場、拓展國際市場。
聯(lián)想集團(tuán)副總裁、聯(lián)想懂的通信CEO王帥博士表示，“十年前，手機(jī)由功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)型。而十年后，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車也由功能車向智能車轉(zhuǎn)型。隨著5G、IoT和AI等新技術(shù)的深度融合，新勢力車聯(lián)網(wǎng)將更加注重提供智能網(wǎng)聯(lián)化的極致服務(wù)�！�
作為全球領(lǐng)先的智能通信服務(wù)提供商，懂的通信致力于為各種交通工具的智能化提供端到端的一體化行業(yè)解決方案，涵蓋通信服務(wù)、智能車聯(lián)終端、全球智能車聯(lián)計算平臺、車聯(lián)大數(shù)據(jù)等方面，助力營造更加安全、高效的出行環(huán)境。
目前新勢力車廠量產(chǎn)的前7家中，已有蔚來汽車、小鵬汽車、合眾（哪吒）汽車、零跑汽車、愛馳汽車等6家造車新勢力選擇聯(lián)想懂的通信作為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商。這意味著，聯(lián)想懂的通信在造車新勢力的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場中的占有率有望將達(dá)到85%以上。
作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵趨勢，車聯(lián)網(wǎng)在上升為各個國家科技發(fā)展戰(zhàn)略的同時，也成為各大科技公司紛紛布局的重點。
近幾年，聯(lián)想創(chuàng)投在汽車領(lǐng)域進(jìn)行了多筆投資，蔚來汽車、寧德時代(300750,股吧)芯遲科技都是其孵化的明星企業(yè)，包括在車載專用芯片領(lǐng)域的寒武紀(jì)和比亞迪(002594,股吧)半導(dǎo)體也都獲得了聯(lián)想的投資。
也就是說，從上游芯片到整車制造，聯(lián)想完成了在新能源汽車賽道的全方位布局。
憑借于在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗，今年3月份，聯(lián)想旗下子公司聯(lián)想未來通信科技（重慶）有限公司（以下簡稱聯(lián)想未來）聯(lián)合中國聯(lián)通(600050,股吧)，發(fā)布了全新的“5G+MEC+V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案，并高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。
該解決方案與5G網(wǎng)絡(luò)深度融合進(jìn)行數(shù)據(jù)實時傳送，解決了當(dāng)前車路協(xié)同主流方案中通過工控機(jī)處理數(shù)據(jù)帶來的計算能力、擴(kuò)展空間有限、網(wǎng)絡(luò)安全等問題，同時支持單路口、多路口以及區(qū)域協(xié)同類應(yīng)用。該方案建設(shè)成本僅為當(dāng)前主流方案的1/10，進(jìn)一步減少了光纖鋪設(shè)，縮短了建設(shè)周期。
聯(lián)想未來此次的車聯(lián)網(wǎng)解決方案作為一個成功案例，為車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)提供了新的發(fā)展思路。
在全球智能化的浪潮下，車聯(lián)網(wǎng)孕育著巨大的商業(yè)價值。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IDC預(yù)計，2024年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車將達(dá)到約7620萬輛，2020至2024年復(fù)合增長率達(dá)14.5%。預(yù)計2024年全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
波士頓咨詢公司（BCG）更指出，到2035年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望超過770億美元。
基于“端－邊－云－網(wǎng)－智”技術(shù)架構(gòu)的聯(lián)想集團(tuán)，在賦能各行各業(yè)的全新領(lǐng)域深耕不輟，現(xiàn)更不斷以車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)加持汽車廠商以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同推動行業(yè)智能化變革，穩(wěn)步實現(xiàn)‘智能，為每一個可能’的美好愿景。
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