拉薩市當(dāng)雄縣境內(nèi)，由中鐵城投承建的京藏高速那曲至羊八井段堆巴果大橋（2021年5月29日無人機(jī)拍攝）。受訪者供圖
新華社拉薩6月2日電（記者劉洪明）眼下的雪域高原，碧空如洗、綠野葳蕤，正值全年最舒適季節(jié)。56歲的其美在國道317線上開著車，心里美滋滋的。
從事貨物運(yùn)輸?shù)钠涿朗?a href='http://m.myjingjing.com/2013/2848/155553739/index.html' target='_blank'>西藏昌都市江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写宕迕�，他這么舒心，得益于國道317線上一座隧道的建成通車。
“這么多年，每到冬天最擔(dān)心的是路過矮拉山，山高路險(xiǎn)，經(jīng)常有落石�！彼f，現(xiàn)在當(dāng)天可從鄉(xiāng)鎮(zhèn)往返江達(dá)縣城，不僅便捷安全，還節(jié)省了運(yùn)輸成本，全年收入15萬元左右。
川藏公路昌都市八宿縣境內(nèi)的“天路72拐”（2019年10月23日攝）。新華社記者 劉洪明 攝
矮拉山隧道海拔3970米，被稱為“藏東第一隧”，2018年10月建成通車，翻越矮拉山的行車時(shí)長(zhǎng)由1個(gè)多小時(shí)縮短至10分鐘以內(nèi)。
位于金沙江西岸的崗?fù)写�，因�(yàn)楣窏l件改善和紅色歷史文化，近年來備受游客歡迎。日漸興旺的旅游業(yè)和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)正成為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興的光明“錢途”。
由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)的拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋（2021年5月27日無人機(jī)拍攝）。受訪者供圖
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全村跑貨運(yùn)和客運(yùn)的車輛有50多輛，民宿有10多戶，去年全村人均收入超過1.3萬元。
西藏民主改革70年來，西藏百姓感嘆著社會(huì)發(fā)展變化，也憧憬著美好未來。
“民主改革后，我們分到農(nóng)田和牲口，再也不用當(dāng)牛做馬沒日沒夜地干活了�！�83歲的崗?fù)写宕迕窠瓝泶稳收f。現(xiàn)在的崗?fù)写�，通路通電通信�?hào)，家家戶戶安裝了自來水管，再也不用到山溝里挑水吃了。
在京藏高速那曲至羊八井段，火車正在穿梭由中鐵城投承建的跨青藏鐵路特大橋（2021年5月30日無人機(jī)拍攝）。受訪者供圖
川藏公路曾是中國最險(xiǎn)峻的公路，不少司機(jī)對(duì)通麥這個(gè)名字不陌生。位于林芝市波密縣與林芝市區(qū)間的通麥，短短10多公里，過去時(shí)有車禍發(fā)生，遇到泥石流等自然災(zāi)害，甚至可能堵車數(shù)天。如今隧道貫穿山體，橋梁橫跨峽谷。
通麥特大橋跨越易貢藏布江，是川藏公路的“咽喉工程”。2015年12月正式通車的通麥特大橋?yàn)閱嗡䥺慰玟撹旒軕宜鳂颍瑯蜷L(zhǎng)256米，寬12米，主塔高59.5米，結(jié)構(gòu)形式在全國罕見。
“世界屋脊”不再遙遠(yuǎn)。公路、鐵路的橋梁和隧道穿越綿延山谷，貨車川流不息、自駕游客絡(luò)繹不絕，激活了“世界屋脊”的人氣和經(jīng)濟(jì)活力，喚醒冰封的高原。
拉薩至林芝鐵路山南市境內(nèi)的橋梁（2020年4月5日攝）。新華社記者 劉洪明 攝
近年來，隨著旅游業(yè)發(fā)展，川藏公路已成為“流動(dòng)的市場(chǎng)”，越來越多高原農(nóng)牧民不僅享用到更好的生活必需品，也吃上了旅游飯。
林芝市波密縣古鄉(xiāng)家庭旅館酒店達(dá)48家，參與旅游業(yè)的群眾達(dá)200余人，旅游業(yè)收入達(dá)到農(nóng)牧民人均收入的40%以上。
“為經(jīng)營好民宿，我盡量多與外地游客交流溝通，了解需求不時(shí)改進(jìn)，并努力學(xué)習(xí)普通話，如今是越說越好。”波密縣古鄉(xiāng)巴卡村村民次仁拉姆說。
林芝至拉薩高等級(jí)公路米拉山隧道（2019年4月26日攝）。新華社記者 劉洪明 攝
數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，西藏累計(jì)接待游客15763.26萬人次、旅游收入達(dá)2125.96億元，是“十二五”同期的2.3倍和2.4倍。截至2020年，西藏農(nóng)牧民通過直接或間接方式參與鄉(xiāng)村旅游就業(yè)8.6萬人（次），年人均增收4300余元。
2020年底，西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)11.88萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率達(dá)93.7%和75.9%，全區(qū)所有縣（區(qū)）和476個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2050個(gè)建制村通了客車。中國政府正加大對(duì)西藏投資，目前遍布雪域高原的橋梁、隧道建設(shè)如火如荼。
川藏公路昌都至林芝途中一景（2019年5月16日攝）。新華社記者 劉洪明 攝
京藏高速那曲至羊八井段全長(zhǎng)226.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)橋梁145座，其中特大橋7座，今年即將建成通車，那曲至拉薩將縮短至3小時(shí)左右。
拉薩至林芝鐵路全長(zhǎng)435公里，橋隧比高達(dá)75%，全線47座隧道、120座橋梁，預(yù)計(jì)將于今年7月1日前通車。
今年5月，歷時(shí)近7年建設(shè)的派墨公路全線貫通。全長(zhǎng)67.22公里的派墨公路，穿越多雄拉雪山，到達(dá)墨脫縣背崩鄉(xiāng)，是第二條通往墨脫的交通要道，計(jì)劃于2022年底前竣工通車，屆時(shí)林芝市區(qū)至墨脫縣的公路里程將由原來的346公里縮至180公里。
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