5月19日中午，隨著第一百萬輛新能源乘用車車下線與車主在深圳比亞迪(002594,股吧)總裝廠見面，比亞迪汽車隨即宣布其作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)進(jìn)入新能源車“百萬輛俱樂部”的國內(nèi)自主品牌。
（百萬車主代表共同點(diǎn)亮百萬夢想裝置）
十三年產(chǎn)車賣車 出售新能源汽車從0輛到第100萬輛
自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)， 比亞迪作為新能源汽車的先行者，通過創(chuàng)新的技術(shù)和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。2004年，比亞迪純電動(dòng)概念車ET亮相北京車展，這是我國舉辦的國際性車展上首次出現(xiàn)新能源汽車的身影；2008年，全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源汽車—F3DM正式上市； 2020年，產(chǎn)品性能創(chuàng)“12項(xiàng)全球之最，9項(xiàng)我國之最”的漢正式上市并帶來了顛覆性的影響，持續(xù)熱銷，成為比肩BBA的中大型C級(jí)轎車。
從時(shí)間歷程來看，比亞迪進(jìn)入新能源汽車行業(yè)已有18年之久，而其新能源汽車量產(chǎn)并出售至今也有13年。13年間，比亞迪汽車完成了從第一輛乘用車到第100萬輛乘用車的銷售。5月19日中午12點(diǎn)左右，比亞迪汽車在其深圳坪山的總部即比亞迪總裝工廠舉行了《比亞迪第100萬輛新能源汽車下線儀式》，現(xiàn)場包括政府行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，比亞迪的供應(yīng)商伙伴代表、400家媒體及比亞迪近百位車主代表見證了比亞迪第100萬輛新能源汽車下線與其車主見面的儀式。
�。ㄍ鮽鞲Ｏ蛏钲赩5電子競技俱樂部董事長兼CEO何猷君先生交付漢EV）
隨即，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在現(xiàn)場宣布，“今天，比亞迪迎來新能源汽車發(fā)展的里程碑事件，行業(yè)誕生了首個(gè)進(jìn)入新能源車‘百萬輛俱樂部’的國內(nèi)品牌�！�
“從0到100萬輛，篳路藍(lán)縷，是比亞迪作為電動(dòng)車的先行者，通過創(chuàng)新的技術(shù)和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，一路引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革，交出的一份答卷；也是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，從傳統(tǒng)車跟隨到新能源車引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)總書記提出的傳統(tǒng)車大國邁向新能源汽車強(qiáng)國的波瀾歷程”，王傳福表示。
縱觀國內(nèi)國外汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，比亞迪汽車率先進(jìn)入百萬輛乘用車俱樂部，有著歷史的必然性。當(dāng)前，正值世界百年未有的大變局和“兩個(gè)一百年”的歷史交匯期，汽車行業(yè)也在經(jīng)歷百年未有的大變革。進(jìn)入“十四五”新發(fā)展階段，我國電動(dòng)車行業(yè)保持了去年下半年以來的高速增長，電動(dòng)車滲透率在今年3月已突破10%關(guān)口，其中深圳私人電動(dòng)車滲透率更是連續(xù)3個(gè)月突破30%。
王傳福認(rèn)為，從國際國內(nèi)環(huán)境來看，新能源汽車代替燃油車的大勢已定，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化浪潮正在如火如荼的蓬勃發(fā)展。對(duì)我國來說，形勢更加緊迫，要減少進(jìn)口石油的依賴、保障國家能源安全，要實(shí)現(xiàn)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)，新能源車代替燃油車都是非常重要的舉措。
十八年汽車耕耘 掌握“三電”及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)
比亞迪之所以成為首個(gè)率先進(jìn)入“百萬輛俱樂部”的國內(nèi)自主品牌，除了歷史發(fā)展的必然性，比亞迪自身所掌握的核心技術(shù)，切實(shí)解決行車、用車消費(fèi)痛點(diǎn)，或是更為重要的原因。
王傳福表示，一直以來，比亞迪以解決問題為導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，在解決問題的過程中實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，滿足人們對(duì)美好生活的向往例如去年，推出刀片電池，解決了市場較為關(guān)心的安全痛點(diǎn)；今年，發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)，加速對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。通過掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，比亞迪實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控和創(chuàng)新鏈標(biāo)桿引領(lǐng)。
以電池為例。以電池起家的比亞迪，在新能源汽車發(fā)展上早已練好了“童子功”，并且不斷突破，持續(xù)研發(fā)，直到刀片電池的問世并載入新一代車型漢EV、以及秦Pro EV、唐EV、宋EV、e2等車型。
再以芯片為例。當(dāng)前，電動(dòng)車行業(yè)正在加速進(jìn)入以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的中高級(jí)發(fā)展階段，對(duì)IGBT功率半導(dǎo)體、MCU微處理器等車規(guī)級(jí)芯片的需求也越來越大。而這意味著，一個(gè)車企尤其是主打新能源汽車的企業(yè)，掌握蘊(yùn)含著領(lǐng)先技術(shù)的芯片尤為重要。
比亞迪半導(dǎo)體董事長兼總經(jīng)理陳剛表示，IGBT是汽車電動(dòng)化的一個(gè)核心的執(zhí)行層，電池給電動(dòng)汽車帶來了源源不斷的能量，但是要把電池用好，要把各個(gè)系統(tǒng)用好，IGBT是里面當(dāng)中執(zhí)行層的核心芯片，以前是被歐洲和海外的企業(yè)所把持這個(gè)核心技術(shù)，比亞迪在十幾年前就已經(jīng)開始研究，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的半導(dǎo)體芯片。目前，比亞迪半導(dǎo)體已成長為我國大的IDM車規(guī)級(jí)IGBT廠商，并開創(chuàng)了新能源汽車IGBT國產(chǎn)替代的先河，累計(jì)裝車量穩(wěn)居國內(nèi)廠商第一，產(chǎn)品覆蓋乘用車領(lǐng)域與商用車領(lǐng)域，和當(dāng)前市場主流產(chǎn)品相比，電流輸出能力高15%、綜合損耗降低約20%、溫度循環(huán)壽命提高約10倍，成功打破了國際巨頭在車規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)域的壟斷。
�。ū葋喌习雽�(dǎo)體董事長兼總經(jīng)理陳剛）
另外，作為發(fā)展新能源汽車的核“芯”技術(shù)，即MCU，經(jīng)過多年耕耘，比亞迪半導(dǎo)體在這塊也已經(jīng)有了一定優(yōu)勢。據(jù)悉，MCU芯片作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，是汽車從電動(dòng)化向智能化深度發(fā)展的關(guān)鍵。陳剛表示，“電動(dòng)化是車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體增長的源動(dòng)力，新能源汽車單車半導(dǎo)體價(jià)值量是傳統(tǒng)燃油車的2倍以上并逐年遞增；智能化為車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體創(chuàng)造巨額市場增量，帶動(dòng)了感知層、決策層、執(zhí)行層等多樣化的芯片需求。”
“比亞迪作為我國制造業(yè)的一個(gè)代表，是新能源汽車龍頭企業(yè)，肩負(fù)著我國新能源汽車品牌向上發(fā)展的責(zé)任使命。自主品牌只有掌握了核心技術(shù)，才能真正的站牢站穩(wěn)、向上發(fā)展”，王傳福在第100萬輛新能源乘用車下線儀式上表示。
公開資料顯示，截至目前，比亞迪已累計(jì)專利申請(qǐng)3.2萬件、專利授權(quán)2.1萬件，穩(wěn)居新能源車專利榜單第一。
全球市場更進(jìn)一步 下一個(gè)百萬輛乘用汽車進(jìn)軍歐洲市場
當(dāng)天儀式上，筆者注意到，挪威王國駐華大使館商務(wù)參贊安若夫也在現(xiàn)場。并且，在其現(xiàn)場見證下，比亞迪宣布，計(jì)劃在年內(nèi)向挪威交付1500臺(tái)唐EV，首批100臺(tái)下線，月底發(fā)運(yùn)，三季度交付當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。
（挪威參贊安若夫和比亞迪董事長兼總裁王傳福共同見證）
而這則意味著，比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)將正式布局歐洲市場，挪威將成為比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車市場的首站，開啟電動(dòng)化出行新征程。同時(shí)，這也意味著，比亞迪作為國內(nèi)自主品牌的身份正式布局歐洲市場。
對(duì)于包括比亞迪在內(nèi)的品牌紛紛進(jìn)軍歐洲市場，據(jù)北京商報(bào)，汽車行業(yè)專家顏景輝表示，隨著國內(nèi)新能源車企產(chǎn)品及品牌進(jìn)入成熟期，讓產(chǎn)品出海無疑是實(shí)現(xiàn)全球規(guī)模化發(fā)展的重要一步�！败嚻蟛粌H要尋找更多增量可能，更要讓品牌走出去提升知名度，成為真正的全球品牌�！鳖伨拜x表示。
另外，同據(jù)北京商報(bào)，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，由于挪威對(duì)電動(dòng)車進(jìn)口采取免關(guān)稅政策，設(shè)施也較為完善，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的認(rèn)可度也較高，而且挪威市場規(guī)模較小，適合我國品牌試水。
而對(duì)于比亞迪而言，隨著在挪威交付新能源乘用車，其在國內(nèi)國外雙市場上實(shí)現(xiàn)并進(jìn)，也使得比亞迪品牌成為全球品牌上又邁進(jìn)了一步。
王傳福表示，基于過去十年來，在海外市場通過公交電動(dòng)化打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和國際化形象，比亞迪精心籌備海外私家車市場，1500臺(tái)搭載刀片電池的唐EV將于今年內(nèi)發(fā)運(yùn)至挪威，國際化戰(zhàn)略持續(xù)提速。
隨著邁進(jìn)歐洲市場，比亞迪實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百萬輛乘用車的目標(biāo)或?qū)⒃诟虝r(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。比亞迪汽車表示，100萬輛新能源車下線是比亞迪和我國汽車工業(yè)的一個(gè)歷史的節(jié)點(diǎn)，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。自DM-i超級(jí)混動(dòng)發(fā)布以及三款DM-i超級(jí)混動(dòng)車型上市以來，倍受市場關(guān)注，伴隨著DM-i、刀片電池產(chǎn)能的提升以及大批量訂單的陸續(xù)交付，勢將加速比亞迪第二個(gè)100萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心參與者和主要推動(dòng)力量，比亞迪將繼續(xù)與各位用戶、伙伴比肩同行，一路向前，成就綠色出行的夢想。
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