近日，高工智能汽車研究院獨家發(fā)布高工智能汽車榜單，數(shù)據(jù)顯示2020年全年中國市場新車360全景環(huán)視（一級供應(yīng)商）前裝標配搭載量，TTE、德賽西威(002920,股吧)、歌樂（佛吉亞）、法雷奧、歐菲光(002456,股吧)（歐菲智聯(lián)）排名2020年前裝標配搭載上險量前五。其中歐菲智聯(lián)為首次進入前五榜單。
智能汽車時代來臨，智能汽車在整車制造持續(xù)看好、智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中處處潛藏投資機遇。伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機遇。據(jù)不久前歐菲光發(fā)布的2020年報顯示，其智能汽車業(yè)務(wù)各項數(shù)據(jù)保持增長，實現(xiàn)營業(yè)收入同比大增20.56%至5.57億元，綜合毛利率為15.71%。足以可見智能汽車市場發(fā)展勢頭正足。
智能汽車市場賽道擁擠，歐菲光精準布局
2021年，各個巨頭蜂擁齊聚智能汽車賽道。蘋果、百度、富士康早已加入造車大軍，騰訊、美團、阿里也分別投資蔚來、理想和上汽智己，智能汽車可謂投資界最炙手可熱的話題。
隨著全球汽車市場逐步進入電氣化時代，汽車產(chǎn)品也在向智能化轉(zhuǎn)變，以“智能”二字順利將“電動”從熱搜榜上替換下來，成為能夠推助汽車市場升級最炙手可熱的發(fā)展方向，并且形成行業(yè)共識：汽車智能化形成不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。
智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，受到越來越多國家的重視。多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)，加大力度支持自動駕駛等智能汽車技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布的《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預測報告》顯示，未來5年全球智能汽車的年出貨量復合增長率將達到16.8%。到2024年，全球智能汽車年出貨量將達到約7620萬輛，智能汽車市場將迎來快速發(fā)展期。
另則，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個月，新能源汽車銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，已經(jīng)結(jié)束下降趨勢。新能源汽車市場激烈開年大戰(zhàn)的背后是巨大的行業(yè)潛力所驅(qū)動。智能汽車的戰(zhàn)場上，不僅是傳統(tǒng)車企，一些互聯(lián)網(wǎng)公司和高科技企業(yè)，也在悄然迫近。
在眾多科技公司當中，歐菲光早在多年就眼光獨到的開始了智能汽車之路。2015年，歐菲光成立上海車聯(lián)，爾后收購華東汽電和南京天擎順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認證。2018年，公司收購富士天津鏡頭工廠，進一步加強在車載鏡頭方面的布局，推動智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。
智能汽車作為智能化時代的最重要場景之一，以自動駕駛作為核心的汽車智能化大時代將加速改變我們的生活和產(chǎn)業(yè)。而值得一提的是，除了各品牌自有的算法外，攝像頭、雷達等傳感器技術(shù)方案也至關(guān)重要，這將重構(gòu)智能汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈和價值鏈。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，歐菲光在智能汽車領(lǐng)域先后布局了車載鏡頭、ADAS、車身電子、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，產(chǎn)品包括中控屏、車載攝像頭、激光雷達等等硬件產(chǎn)品，以及ADAS、車身電子等智能駕駛系統(tǒng)集成產(chǎn)品。
此次，歐菲光上榜高工智能汽車360全景環(huán)視TOP10榜單，再次證明歐菲光精準布局智能汽車產(chǎn)業(yè)決策的正確性。360全景環(huán)視（AVM），是最早部署在量產(chǎn)車上的視覺影像及感知系統(tǒng)之一，主要是為駕駛員提供泊車、低速行車的車輛周身環(huán)境感知影像，通常由安裝在前保險扛、后尾門以及左右后視鏡下方的四個廣角魚眼攝像頭+軟件+ECU組成。去年開始，360度全景影像+540°透明底盤+APA全自動泊車成為自主品牌新車的宣傳亮點，而基于全景環(huán)視和超聲波的融合泊車方案也正在成為市場的主流選擇。
在市場規(guī)模方面，高工智能汽車研究院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)AVM軟硬件合計市場規(guī)模達到37億元，預計未來五年累計市場規(guī)模將超過300億元，到2025年市場規(guī)模預計年復合增長率為15.74%。在前裝搭載率方面，高工智能汽車研究院預計到2023年，國內(nèi)自主品牌新車AVM前裝上險搭載率將首次突破50%大關(guān)；到2025年新車（合資+自主品牌）搭載率預計將超過40%。
作為自動駕駛之眼，隨著汽車智能化的快速普及，車載攝像頭迎來發(fā)展提速。車載攝像頭是比工業(yè)級別要求更高的車載安全級別，尤其是對與前置ADAS的鏡頭安全等級要求更高。因此，整車廠對車載攝像頭模組制造的要求較高，更加信任具有規(guī)模和較強制造能力的攝像頭大廠。
隨著汽車智能化的逐漸深入，給攝像頭市場帶來巨大增量。數(shù)據(jù)顯示，單車搭載攝像頭數(shù)量將會從1～2顆增長到10到20顆，預計2025年全球車載攝像頭市場規(guī)模達到270億美元，年復合增長率約為15.7%。對于車載攝像頭這一市場，國內(nèi)廠商很早就開始布局了，作為光學光電的龍頭企業(yè)，歐菲光過去十多年實現(xiàn)了多次重要變革，目前正在大力拓展智能汽車市場。
攝像頭模組的主流供應(yīng)商歐菲光，在攝像頭模組出貨量處于全球領(lǐng)先的地位。2012年開始歐菲光拓展至攝像頭業(yè)務(wù)，在2016年度開始單月出貨量達到全球第一，近幾年，歐菲光一直在深度聚焦車載攝像頭業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)實現(xiàn)了100萬像素高清環(huán)視攝像頭的大規(guī)模量產(chǎn)，并且正在開發(fā)200萬像素、500萬像素和800萬像素。
基于車載攝像頭產(chǎn)品，歐菲光自主研發(fā)了多傳感器融合泊車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含基于視覺的深度學習算法、多傳感器融合SLAM算法、超聲波傳感器算法、毫米波雷達算法、多傳感器融合感知算法、車輛規(guī)劃控制算法、車輛規(guī)劃控制算法等，經(jīng)過大規(guī)模的測試和多次迭代、性能和可靠性達到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。不難看出歐菲光以核心技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展，勇于布局新領(lǐng)域。
當下，雖然智能汽車賽道擁擠，但歐菲光開拓創(chuàng)新，布局精準，成績斐然。
從毫米波雷達市場到全棧智能解決方案
現(xiàn)階段，智能汽車所用的低速雷達傳感器仍然以超聲波雷達為主，但是超聲波雷達的精度較低、探測距離短，且容易受到表面污損、雨滴、冰雪等影響，常常在一些應(yīng)用場景中無法正常發(fā)揮其功能。毫米波雷達在很多性能上確實要比超聲波雷達更優(yōu)異，但是高昂的價格卻成為了毫米波雷達無法逾越的門檻。
然而，隨著毫米波雷達的應(yīng)用普及和成本逐漸下降，毫米波雷達有望加速分食超聲波雷達市場，率先在PAS（倒車輔助系統(tǒng)）、APA（全自動泊車系統(tǒng)）/AVP（代客泊車系統(tǒng)）等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中快速興起的角雷達市場為國產(chǎn)毫米波雷達提供了良好的市場機遇。
根據(jù)《高工智能汽車研究院》數(shù)據(jù)顯示，由于盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助功能搭載率上升，前裝角雷達市場進入爆發(fā)增長期，1-6月新車搭載量為148.19萬個，同比2019年同期增長150.99%。同期，國內(nèi)新車（自主+合資品牌）搭載前向77GHz雷達201.65萬顆，同比增長29.36%，市場前景廣闊。智能駕駛帶來的增量部件市場主要在感知層和決策層，也就是攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器以及芯片、計算平臺等的增長前景較為強勁。
歐菲光的智能汽車戰(zhàn)略是從短距毫米波雷達切入，并且基于毫米波雷達、攝像頭等產(chǎn)品推出一系列相應(yīng)的解決方案，例如APA/AVP等等。歐菲光高管表示，“公司短距毫米波雷達產(chǎn)品造價與超聲波雷達相當，但在低速短距性能上高于超聲波雷達，達到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。”值得一提的是歐菲光不僅提供攝像頭、激光雷達等產(chǎn)品，還將提供基于視覺的深度學習算法、多傳感器融合SLAM算法、毫米波雷達算法等等。
另一方面，歐菲光除了通過傳統(tǒng)渠道導入整車廠的供應(yīng)鏈，同時通過和互聯(lián)網(wǎng)巨頭手機產(chǎn)業(yè)鏈的合作關(guān)系，平行切換到這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的智能汽車供應(yīng)鏈。因此，和原來智能手機供應(yīng)商之間的合作有著良好的理念共鳴和強勁的協(xié)同效應(yīng)。另外，作為車載攝像頭相關(guān)產(chǎn)品的代表，歐菲光還積極參與中國智能座艙生態(tài)聯(lián)盟籌建并成為聯(lián)盟核心成員單位。
值得一提的是，隨著智能駕駛L2/L3級應(yīng)用的不斷深入，整車電器架構(gòu)中各域之間的通信數(shù)據(jù)量越來越大，高帶寬和低時延的要求，對以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)MCU的算力要求也不斷加大，導致整車電器架構(gòu)的成本逐漸攀升。歐菲光迎難而上推出的第五代車身控制模塊，優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了域融合，甚至滿足了整車電器區(qū)架構(gòu)的需求，更是助力智能駕駛的應(yīng)用和推廣。歐菲光第五代車身控制模塊除了傳統(tǒng)車身電子功能外，還集成了PEPS、TPMS、自動空調(diào)、自動雨刮、自動燈光、電源管理、能源管理等智能功能，以產(chǎn)品力牽引為智能汽車拓展創(chuàng)新功能、提供多元服務(wù)。
從ADAS攝像頭，到超聲波傳感器、毫米波雷達、第五代車身控制模塊、智能駕駛域控制器等硬件產(chǎn)品，再到系統(tǒng)軟件和算法，在狂飆而至的智能汽車時代，把握時代脈搏，步步為營的歐菲光已經(jīng)從模塊、系統(tǒng)制造商進化為全棧智能汽車解決方案提供商，在高頻高速的智能化時代主動占據(jù)有利位置，歐菲光已具備全棧智能實力。
面向未來，受益于國家政策的持續(xù)加持，我國自動駕駛等智能汽車技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喌母咚侔l(fā)展，而歐菲光等代表產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或有望受益。互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的迅速發(fā)展，歐菲光將緊緊圍繞 “聚焦核心、創(chuàng)新驅(qū)動、夯實基礎(chǔ)、行穩(wěn)致遠” 的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進智能汽車業(yè)務(wù)，擁抱汽車鏡頭新市場，為長遠發(fā)展奠定基礎(chǔ)。從毫米波雷達到全棧方案，歐菲光智能汽車策略立足當下，順應(yīng)時代發(fā)展潮流，必將迎來新一輪高速發(fā)展。
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