近日，一封《致比亞迪(002594,股吧)總裁王傳福先生及各位高管的一封公開信》在汽車圈乃至財(cái)經(jīng)圈攪起了一場“騷動(dòng)”，這起因?yàn)椤熬�上”排隊(duì)遲遲提不到愛車的訂戶的公開“投訴”引起了業(yè)內(nèi)外人士的圍觀�？梢哉f，這是繼特斯拉事件后，汽車圈內(nèi)近段時(shí)間有關(guān)汽車討論、汽車關(guān)注的第二高頻事件。只不過這次或是因?yàn)橛唵蔚拇蟊l(fā)，導(dǎo)致這位訂戶遲遲拿不到自己預(yù)定的愛車。有分析人士指出，這起因?yàn)檫t遲提不到自己愛車的公開“投訴”事件，或已發(fā)出國產(chǎn)品牌在外資汽車、中外合資汽車的激烈市場競爭中有所突圍。
訂單大爆發(fā)？有訂戶排不到車找王傳�！巴对V”
近日，《致比亞迪總裁王傳福先生及各位高管的一封公開信》在汽車圈乃至財(cái)經(jīng)圈引起了一場“騷動(dòng)”，各大網(wǎng)友紛紛圍觀這封因遲遲提不到自己愛車而“怒”向王傳福以及相關(guān)高管公開“投訴”的信件。
據(jù)上述公開信，一名自稱來自成都的宋PLUS DM-i訂戶表示，“于2021年1月17日在貴公司E網(wǎng)絡(luò)終端繳納了1000元訂金，并于3月26日再交納了4000元轉(zhuǎn)為正式定單。今天是2021年5月13日，我仍未收到提車通知�！�
仔細(xì)算算，截至撰寫公開信的當(dāng)天，該訂戶已經(jīng)等待了將近四個(gè)月的時(shí)間。以筆者網(wǎng)購預(yù)訂商品的經(jīng)歷而言，四個(gè)月的等待可謂漫長。對于消費(fèi)者而言，以筆者為例，都希望在第一時(shí)間或者在最短的時(shí)間內(nèi)收到貨物。
這位訂戶“漫長的”等待背后，或是比亞迪DM.i車型訂單的“爆棚”。據(jù)悉，今年1月11日，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布。同時(shí)，比亞迪還發(fā)布了三款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的新車——比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i，三款車型均開啟預(yù)售，并將在3月份上市。
其中，關(guān)于比亞迪宋PLUS DM-i訂單，有媒體報(bào)道，據(jù)準(zhǔn)確消息，截止5月7日，比亞迪4月總計(jì)收到授權(quán)4S店上報(bào)的宋PLUS DM-I車型訂單32963輛，目前已經(jīng)生產(chǎn)530輛，尚欠產(chǎn)32433輛�？紤]到4S店還有不少?zèng)]有來得及向比亞迪報(bào)送的訂單，以及信息不全無法報(bào)送的訂單，預(yù)計(jì)宋PLUS DM-I總訂單至少在4萬輛左右。
最新的訂單情況顯示，據(jù)不愿具名的內(nèi)部人士透露：目前DM-i車型的總訂單數(shù)已經(jīng)超10萬臺(tái)，且訂單數(shù)還在源源不斷的增長中，一車難求。
有業(yè)內(nèi)人士感慨，秦PLUS、宋PLUS、和唐搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)上市以來，憑借DM-i的“快”“省”“靜”“順”“綠”的核心優(yōu)勢，市場追捧成頂流車型，銷量火爆，這也是國產(chǎn)品牌多年來最“火”的技術(shù)。
踐行技術(shù)為王造車?yán)砟?切實(shí)解決用車、行車消費(fèi)痛點(diǎn)
需要注意的是，該訂戶在公開信中除了“投訴”其幾個(gè)月遲遲未收到愛車外，還在公開信中表示對比亞迪DMI技術(shù)的信任與期待�！霸诋a(chǎn)能不足的情況下，由于對DMI技術(shù)的期待和信任，我們愿意等待”。
能讓消費(fèi)者長時(shí)間等待，對此“又愛又恨”，比亞迪汽車背后的DM-i技術(shù)背后到底在解決了什么樣的用車痛點(diǎn)？
據(jù)悉，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)搭載超級(jí)電混系統(tǒng)，是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢；虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車快2-3秒，其售價(jià)更是直指同級(jí)別燃油車；在提供無限接近純電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，更無續(xù)航焦慮和充電焦慮。
其實(shí)，DM-i技術(shù)僅僅是作為比亞迪解決消費(fèi)者用車、行車消費(fèi)痛點(diǎn)中的一個(gè)技術(shù)，對于踐行技術(shù)為王理念的比亞迪，在技術(shù)專利上更是馬拉松式地與同行賽跑、與自己的過去賽跑。在《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》評選中，顯示，比亞迪以掌握9426項(xiàng)專利居榜單首位，比第二、三名專利數(shù)總和還要高，是其他19強(qiáng)平均專利數(shù)的7倍。
具體到發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利三個(gè)細(xì)分類型，比亞迪在科技含量最TOP的前兩項(xiàng)中同樣高居榜首，專利數(shù)分別達(dá)到4368件、3997件；在外觀設(shè)計(jì)專利領(lǐng)域也位列前三。尤其在創(chuàng)新最為密集的發(fā)明專利數(shù)量上，比亞迪超過了第2-7名發(fā)明專利數(shù)量的總和，達(dá)到了其他19強(qiáng)平均數(shù)的近14倍。
“4個(gè)月等車而不得”投訴背后：國產(chǎn)品牌車突圍信號(hào)或亮起
據(jù)國際能源署最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度，全球電動(dòng)汽車的銷量同比增長140％。其中，中國市場銷量約為50萬輛，歐洲45萬輛，美國銷量增長了一倍以上。截至2020年底，全球純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車保有量約為1100萬輛，大約500萬輛行駛在中國的公路上，美國有大約177萬輛，德國約57萬輛。普華永道預(yù)測，到2030年，這三大市場的新電動(dòng)汽車注冊數(shù)將超過1740萬輛，占汽車總銷量的份額從現(xiàn)在的4.6%提高到接近27%。
與此同時(shí)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年1-3月，在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系銷量呈小幅增長，其他外國品牌保持快速增長，其中法系和美系增速均超過100%。
可見，在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場上，包括外來品牌在內(nèi)的諸多汽車品牌的競爭較為激烈。而在激烈的與外來品牌的競爭中，國產(chǎn)品牌也在堅(jiān)持不懈地參與，并且不斷用結(jié)果來申明國產(chǎn)品牌的市場地位。
據(jù)中汽協(xié)5月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛，同比增長6.3%和8.6%。另外，據(jù)南方日報(bào)，中國品牌乘用車4月份銷量為71.9萬輛，市場份額達(dá)到42.2%，上升了7.5個(gè)百分點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上，前4月銷量為282萬輛，同比增長66.9%，市場份額達(dá)到41.6%，上升3.4%百分點(diǎn)。另外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年1-3月，中國品牌乘用車共銷售210.8萬輛，同比增長81.5%，占乘用車銷售總量的41.5%，占有率比上年同期提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)南方日報(bào)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析指出，發(fā)展汽車消費(fèi)核心要推動(dòng)消費(fèi)的升級(jí)，培育高端化消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)消費(fèi)數(shù)量的增長和消費(fèi)額的總體增長。從趨勢看，國產(chǎn)品牌的高端化必然快速發(fā)展，市場占比也會(huì)不斷提升。
另有分析人士認(rèn)為，從當(dāng)前國產(chǎn)品牌汽車的市場份額不斷突破的基礎(chǔ)上，再結(jié)合有比亞迪訂戶反映四個(gè)月提不到自己愛車，這背后或是國產(chǎn)品牌在激烈的國內(nèi)國外品牌擠于國內(nèi)消費(fèi)市場競爭中突圍的信號(hào)已亮起。
值得一提的是，今天上午，比亞迪汽車在微博上發(fā)布了一則《關(guān)于DM-i超級(jí)混動(dòng)車型訂單交付的說明 》，表示“我們也在積極安排和部署，以加速DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的產(chǎn)能提升。由于訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間，因此而給DM-i客戶帶來的不變，我們深表歉意。”
同時(shí)，該說明還提及，“DM-i超級(jí)混動(dòng)車型始終是面向全國市場供應(yīng)的，針對近期網(wǎng)傳的‘區(qū)域戰(zhàn)役市場’這一舉措，旨在通過部分市場進(jìn)行營銷嘗試，以便給全國用戶提供更好的銷售和服務(wù)體驗(yàn)�！�
比亞迪汽車表示，下階段，在確保交付品質(zhì)的前提下，將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)，客戶訂單交付查詢系統(tǒng)也在搭建優(yōu)化中，將實(shí)現(xiàn)從和客戶下訂到提車的全流程實(shí)時(shí)信息跟蹤，為消費(fèi)者帶來更加透明、更加愉悅的購車體驗(yàn)。
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