[ 根據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省的測算，由于未來工業(yè)、交通和家庭加速電氣化，預(yù)計到2050年，日本國內(nèi)電力需求將激增30%~50%。 ]

　　在上周舉辦的領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會上，日本提出了最新的減排目標(biāo)。日本首相菅義偉在會上承諾，到2030年，將使日本的碳排放量比2013年減少46%，還表示“將朝著進一步（減少）50%的高度繼續(xù)挑戰(zhàn)”。

　　菅義偉的這番表態(tài)與日本政府過去所提出的2030年減量目標(biāo)，即較2013年度減少26%，大幅提升。有日媒評論稱，一直以來，日本在減排方面總被英美認(rèn)為“貢獻太小”，此次在美英的施壓下，菅義偉“被迫”提高了減排目標(biāo)。

　　其實，在去年10月底的日本國會施政演說上，菅義偉就著重強調(diào)了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)時，他提出日本力爭到2050年實現(xiàn)碳中和，并表示要把打造經(jīng)濟和環(huán)境良性循環(huán)、實現(xiàn)綠色社會作為經(jīng)濟增長戰(zhàn)略的支柱。

　　企業(yè)界反響如何

　　對于更“激進”的減排目標(biāo)，日本企業(yè)界反響如何？

　　日本車企巨頭之一本田公司表示，已決心駛向一個更綠色、更清潔的未來。上周五，本田汽車新上任的首席執(zhí)行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）已正式宣布，本田汽車要在2040年將在售汽車全面電動化。本田也由此成為第一個向汽油告別、欲全面電動化的日本車企。此外，三部敏宏表示，本田汽車還將在未來6年投資約5萬億日元（約合460億美元）用于電動汽車方面的研發(fā)。

　　同為日本車企巨頭的豐田，雖然尚未決定全面擁抱電動汽車，但也計劃到2025年將電動汽車的產(chǎn)量翻一番。日本第三大汽車零配件供應(yīng)商安斯泰莫（Astemo）全球高級副總裁、中國區(qū)總裁僧偉利在接受第一財經(jīng)記者采訪時也表示：“安斯泰莫的‘零碳計劃’分兩步走，首先，到2030年工廠實現(xiàn)生產(chǎn)線的碳中和；同時實現(xiàn)產(chǎn)品使用生產(chǎn)的二氧化碳削減50%。比如，除了提供高效的電氣化零部件外，還將致力于改善燃油消耗量�！�

　　除了日本車企，日本的服裝業(yè)也表示，將致力于實現(xiàn)零碳目標(biāo)。日本環(huán)境大臣小泉進次郎此前表示，時尚產(chǎn)業(yè)的碳足跡，對于全球的環(huán)境保護是重大的負(fù)擔(dān)。為此，他說，當(dāng)前無論消費者還是服裝業(yè)企業(yè)，都需要轉(zhuǎn)變觀念：從此前的大規(guī)模生產(chǎn)、消費、廢棄，轉(zhuǎn)變到可持續(xù)生產(chǎn)、消費和回收利用。

　　對此，日本服裝業(yè)行業(yè)協(xié)會代表回應(yīng)道，越來越多的二手衣物回收，以及消費者對于可再生材質(zhì)衣物的接受度，都是服裝業(yè)在減排路上面臨的挑戰(zhàn)。不過，他也表示，將會通過降低服裝生產(chǎn)中的二氧化碳排放量和材質(zhì)的消耗量，來為2050年“零排放”的目標(biāo)做出貢獻。

　　此外，日本郵政也在努力降低碳排放。日郵計劃在未來引入更多的電動運輸車輛。同時準(zhǔn)備將電動車的充電站等設(shè)備與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)共享。據(jù)悉，今年秋季起，日本郵政就將率先在社區(qū)開始安裝充電樁。

　　“去碳化”如何實現(xiàn)

　　今年1月，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已詳細(xì)規(guī)劃了日本的碳中和路線圖。在這份名為《2050年碳中和綠色增長戰(zhàn)略》的文件中，日本政府強調(diào)，“綠色增長戰(zhàn)略”是日本后疫情時代經(jīng)濟復(fù)蘇的重點。

　　上述文件顯示，以產(chǎn)業(yè)來看，靠傳統(tǒng)燃煤發(fā)電的電力行業(yè)是貢獻二氧化碳最多的行業(yè)，占比達(dá)37%，其次是工業(yè)（25%），再者是交通運輸業(yè)（17%），因此電力行業(yè)的“去碳化”是日本政府減排的重點領(lǐng)域。

　　根據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省的測算，由于未來工業(yè)、交通和家庭加速電氣化，預(yù)計到2050年，日本國內(nèi)電力需求將激增30%~50%。在用電需求加大的現(xiàn)狀下，可再生能源、氫能、熱能以及核能都被認(rèn)為是替代燃煤發(fā)電的選項。日本經(jīng)產(chǎn)省預(yù)計，2050年屆時一半左右的電力將由可再生能源滿足，10%的電力將由氫和氨提供，剩余30%~40%的電力則由核能以及配有碳捕捉技術(shù)的燃煤電站滿足。

　　根據(jù)日本政府2018年制定的能源規(guī)劃，計劃在2030年將包括風(fēng)能、太陽能(000591,股吧)等在內(nèi)的可再生能源使用的占比提升至22%~24%。2019財年，日本的可再生能源使用占比僅為18%。小泉進次郎在近期表示，為在2050年實現(xiàn)碳中和，可再生能源使用占比必須再大幅提升，比如到2030年，可再生能源使用占比在2019年的基礎(chǔ)上先翻一番，“22%~24%的目標(biāo)顯然還不夠”，他還強調(diào)將最大限度地利用核能、氫、氨等清潔能源。

　　在上述文件中，日本政府為海上風(fēng)電、電動汽車等14個具有綠色高增速潛力的領(lǐng)域設(shè)定了不同的發(fā)展時間表，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新和綠色投資的方式加速向低碳社會轉(zhuǎn)型。

　　第一財經(jīng)記者在上述文件中看到，14個綠色高增速潛力領(lǐng)域多集中在“交通/制造業(yè)”，其次是“能源”領(lǐng)域，最后是“居家/辦公”領(lǐng)域。在“交通/制造業(yè)”，政府設(shè)定的目標(biāo)包括加大電動汽車、混動汽車的推廣，加大下一代電池技術(shù)的研發(fā)；建立大數(shù)據(jù)儲存中心；打造智慧交通、物流系統(tǒng)等。

　　在資金方面，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省還將通過監(jiān)管、補貼和稅收優(yōu)惠等激勵措施，動員超過240萬億日元（約合2.33萬億美元）的私營領(lǐng)域綠色投資，力爭到2030年實現(xiàn)90萬億日元（約合8700億美元）的經(jīng)濟增長，到2050年實現(xiàn)190萬億日元（約合1.85萬億美元）的經(jīng)濟增長。日本政府還將成立一個2萬億日元（約合192億美元）的綠色基金，鼓勵和支持私營領(lǐng)域綠色技術(shù)研發(fā)和投資。