【奮斗百年路 啟航新征程】
光明日報記者 章 文
這一刻，中華民族已經(jīng)等待了千百年。
這一刻，距神舟五號載人飛船（簡稱“神舟五號”）發(fā)射已21小時23分，距中國第一艘試驗飛船發(fā)射3年零329天，距中國載人航天工程(603698,股吧)立項11年零25天——
2003年10月16日6時23分，經(jīng)過60余萬公里的太空跋涉，神舟五號于內(nèi)蒙古中部草原成功著陸，中國首飛航天員楊利偉自主出艙。
從此，中國成為世界上第3個能夠獨立開展載人航天活動的國家，中國載人航天工程取得歷史性突破。
經(jīng)過幾代航天人接續(xù)奮斗，我國航天事業(yè)創(chuàng)造了以“兩彈一星”、載人航天、月球探測為代表的輝煌成就，走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路。了不起的中國航天人，用勇氣和智慧圓了華夏飛天夢想，鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。
從無到有，開辟探索太空新征程
航天技術(shù)是20世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的最大成就和發(fā)展最快的學(xué)科之一，是一個國家綜合國力和技術(shù)水平的重要標(biāo)志。發(fā)展航天技術(shù)對于整個人類進(jìn)步、國家安全、社會繁榮都具有重要意義。
將指針撥回至20世紀(jì)60年代，美國和蘇聯(lián)先后把航天員送往太空。作為嫦娥的故鄉(xiāng)，“火箭”的發(fā)源地，中國必須迎頭趕上。
對航天界來說，1986年的“春天”，來得比哪年都早�！�863計劃”的出臺，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展(000547,股吧)的途徑逐漸形成共識。
“從政治、經(jīng)濟(jì)、科技等諸多方面考慮，立即發(fā)展載人航天是必要的，發(fā)展載人航天要從載人飛船起步�！�1992年9月21日，中共中央政治局常委會召開會議，作出實施中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策，代號“921”。
這是一場瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，跟蹤研發(fā)奮起直追的征程，也是中國航天創(chuàng)新發(fā)展的一個全新階段。
長征二號F運(yùn)載火箭將神舟五號送上太空。
面對航天強(qiáng)國的技術(shù)封鎖，沒有現(xiàn)成資料和經(jīng)驗可以借鑒。航天人硬是憑著一股不服輸?shù)膭艃�，從無到有，攻克難關(guān)，開辟出一條探索太空的新征途。經(jīng)過7年多的努力，航天科技(000901,股吧)人員攻克了載人航天的三大技術(shù)難題——研制出高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握載人飛船的安全返回技術(shù)，構(gòu)建太空飛行的生命保障系統(tǒng)。
載人飛船是技術(shù)要求最高、系統(tǒng)最為復(fù)雜的航天器之一。飛船研制人員通過大量的計算、仿真驗算和反復(fù)論證對比，大膽提出技術(shù)大跨越思路，跨過美俄從單艙到多艙的40年歷程，直接研制國際上第三代飛船，最終確立了由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙組成的獨具中國特色的“三艙方案”。
首任神舟飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔記得，當(dāng)年他們借鑒曾研制過的返回式衛(wèi)星經(jīng)驗，利用做過地面試驗的初樣部分組件，改裝成用于發(fā)射的正樣飛船，確保了載人航天工程的“先鋒官”——神舟一號從初樣地面試驗到正樣發(fā)射只用了不到一年時間即告完成。戚發(fā)軔說：“神舟一號是我們載人航天圓滿的第一步，從無到有�！�
在隨后的幾年中，神舟二號、神舟三號、神舟四號飛船相繼成功發(fā)射，為后續(xù)開展的載人飛行任務(wù)提供了堅實的技術(shù)保障和經(jīng)驗支持。
“發(fā)達(dá)國家在進(jìn)行載人飛行之前，往往發(fā)射近10次甚至10余次無人試驗飛船，而我國只進(jìn)行了4次無人飛行試驗，這在世界航天史上堪稱奇跡�！眹H宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會副主席、中國航天科工二院研究員楊宇光說，神舟五號載人航天飛行任務(wù)的圓滿完成，彰顯了我國雄厚的綜合實力，也表明中國完全有能力開展在載人航天領(lǐng)域的獨立探索。
從弱到強(qiáng)，逐夢太空步履不停
為推動中國載人航天事業(yè)不斷進(jìn)步，中國航天人不懈探索，敢于超越，瞄準(zhǔn)世界航天科技發(fā)展的前沿，用智慧的雙手托起了“神舟”的騰飛。
載人航天飛行的核心是“載人”，因此航天員挑選是名副其實的“百里挑一”——在1506名飛行員中選出14人，成為我國第一批航天員。
首飛航天員楊利偉向人們揮手致意。
當(dāng)年30出頭的現(xiàn)任中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計師黃偉芬，正是帶領(lǐng)我國第一批航天員的“女教頭”。她永遠(yuǎn)也忘不了，送楊利偉執(zhí)行任務(wù)前，自己原本準(zhǔn)備了滿腹的送別話語，最后只剩兩個字：“走吧�！�
從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運(yùn)行……我國的載人航天事業(yè)從無到有，從弱到強(qiáng)，以令人驚嘆的速度，一路追趕、并跑、超越，跨越了發(fā)達(dá)國家半個世紀(jì)的發(fā)展歷程，先后把11名航天員14人次送入太空，成功率100%，創(chuàng)造了發(fā)射“0失誤”和回收“10環(huán)打靶”的卓越成績。
“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國，是我們不懈追求的航天夢”“不斷刷新進(jìn)軍太空的中國高度”“讓中國人探索太空的腳步邁得更穩(wěn)更遠(yuǎn)”……黨的十八大以來，習(xí)近平總書記就我國航天事業(yè)發(fā)展多次發(fā)表重要講話、作出重要指示批示，為航天事業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。
神舟五號返回艙著陸在草原上。
進(jìn)入新時代，黨領(lǐng)導(dǎo)下的中國航天事業(yè)正闊步前行：新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙被送入太空軌道，載人航天工程全線突破創(chuàng)新，叩開空間站時代大門；嫦娥五號返回器攜帶月球樣品返回地球，探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃圓滿收官；北斗導(dǎo)航工程發(fā)力趕超建成全球組網(wǎng)新格局，系統(tǒng)服務(wù)能力步入世界一流行列……我國載人航天工程接連執(zhí)行長征七號、天宮二號、神舟十一號、天舟一號、長征五號B等重大任務(wù)，不斷刷新中國載人航天的新高度。
如今，中國載人航天工程已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入空間站在軌建造任務(wù)階段。正如楊利偉當(dāng)年在神舟五號內(nèi)寫下的，“為了人類的和平與進(jìn)步，中國人來到太空了”。走在新時代征戰(zhàn)太空的新征途上，這份豪情壯志始終在航天人心中激蕩。
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《光明日報》（ 2021年04月09日 05版）
[ 責(zé)編：李宜蒙 ]
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