漫長的索賠。

堵塞近一周后，蘇伊士運河有望通航了�！疤K伊士運河14號拖輪在卸了 9000 噸船舶壓載水并在船舶周圍挖掘了約 27000 公噸后，成功地將 Ever Given 號從現(xiàn)在的位置移開，”蘇伊士運河和紅海港口船舶代理運營經(jīng)理瓦西姆舒克里在北京時間3月29日上午11點發(fā)給客戶的郵件里興奮地表示，運河拖輪仍在努力把船停在蘇伊士運河中央，以便恢復(fù)拖航，繼續(xù)密切跟蹤這一行動，并隨著事態(tài)的發(fā)展按時返航。

這意味著堵塞一周之久的長榮貨輪“長賜號”有望被拖離狹窄的運河，恢復(fù)運河的通行秩序。這個消息無疑提振了市場的信心。

自Ever Given在3月23日于蘇伊士運河擱淺事故以來，截至3月28日，該船堵塞了蘇伊士運河雙向通行，紅海入河口、蘇伊士運河中部湖區(qū)、地中海入河口已積攢了大量船舶。據(jù)航運衛(wèi)星數(shù)據(jù)模型，當(dāng)時蘇伊士運河附近等待通行船舶數(shù)達447艘。

據(jù)衛(wèi)星大數(shù)據(jù)模型對通過蘇伊士運河船舶數(shù)量跟蹤，2020年全年蘇伊士運河通過原油油輪1125艘，集裝箱船4570艘，月均通過原油油輪約94艘，集裝箱船381艘，單周平均通過原油油輪近22艘，集裝箱船約88艘，蘇伊士運河的持續(xù)堵塞將對全球商品市場短期造成較為明顯影響。

不過，即便堵塞結(jié)束，已經(jīng)受影響的公司，包括蘇伊士運河港口管理方恐怕要開始漫長的索賠。因此，對于Ever Given 號來說，索賠工作才剛剛開始。

（作者：高江虹 編輯：李清宇）