中新經(jīng)緯客戶端2月16日電 2月16日，京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交招股申請(qǐng)。在厚達(dá)500多頁(yè)的招股書中，京東物流的營(yíng)收概況、收入占比等核心信息首次全面披露：2020年前三季度京東物流收入達(dá)到495億元，同比增長(zhǎng)43.2%。其中，外部客戶收入占比提升至43.4%。
招股文件顯示，京東物流是中國(guó)領(lǐng)先的以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)提供商。從營(yíng)收來看，在自建物流14年、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)4年后，京東物流的表現(xiàn)凸顯了一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的行業(yè)增長(zhǎng)潛力，未來的競(jìng)爭(zhēng)力仍會(huì)持續(xù)增強(qiáng)。
堅(jiān)定自建物流，從不被看好到構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)
京東物流的創(chuàng)建歷史幾乎人盡皆知。2007年，已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)零售的劉強(qiáng)東發(fā)現(xiàn)，70%以上的投訴意見都與物流有關(guān)系，于是作出了影響京東的歷史性決定——自建物流體系。
起初，京東物流的運(yùn)營(yíng)體系設(shè)計(jì)核心是減少物品搬運(yùn)次數(shù)，通過將庫(kù)存放置在距離潛在終端消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)中，從而實(shí)現(xiàn)迅速的履約并獲得較高的消費(fèi)者滿意度。14年來，京東物流的倉(cāng)配一體供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)得到了巨大的發(fā)展，不僅在全國(guó)自建運(yùn)營(yíng)超過800個(gè)倉(cāng)庫(kù)，擁有超過25萬名員工，將京東零售的商品和服務(wù)觸及4億多消費(fèi)者，還先后推出211限時(shí)達(dá)、極速達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品與上門服務(wù)，到2020年，約90%的京東線上零售訂單已經(jīng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日與次日達(dá)，客戶體驗(yàn)持續(xù)領(lǐng)先全行業(yè)�？梢哉f，京東物流的創(chuàng)新服務(wù)定義了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售物流的服務(wù)體驗(yàn)，也一直引領(lǐng)著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售行業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)。
時(shí)效的背后，技術(shù)創(chuàng)新也成為京東物流降低物流成本、提升效率的關(guān)鍵。招股文件顯示，2018年至2020年第三季度的11個(gè)季度內(nèi)，京東物流累計(jì)技術(shù)投入達(dá)到46億元，呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)技術(shù)投入在總收入的平均占比達(dá)到3.4%。過去十余年間，京東物流不僅建成全球首個(gè)全流程無人倉(cāng)以及首個(gè)5G物流園區(qū)，還將京東自營(yíng)的數(shù)百萬個(gè)SKU的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至40天以內(nèi)天，履約費(fèi)用率降至6.5%，打造了全球物流科技創(chuàng)新的最佳案例。
堅(jiān)定正道商業(yè)價(jià)值觀，高質(zhì)量增長(zhǎng)帶動(dòng)“飛輪效應(yīng)”顯現(xiàn)
在自身效率不斷提升的同時(shí)，京東物流對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)行業(yè)的特征也有深入理解，能夠?yàn)樗锌蛻籼峁┮徽臼焦⿷?yīng)鏈服務(wù)需求，幫助客戶優(yōu)化存貨管理、減少運(yùn)營(yíng)成本，帶動(dòng)合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)營(yíng)收提升。據(jù)京東的“三毛五理論”，如果京東有機(jī)會(huì)賺一塊錢，京東只拿走其中的七毛，三毛留給合作伙伴，七毛中的三毛五留給員工福利和激勵(lì)，剩下的三毛五留給企業(yè)未來的發(fā)展。
以京東物流服務(wù)的一家知名鞋履品牌為例，使用京東物流的存貨預(yù)測(cè)工具后，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)了基于需求特征優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)之間的商品調(diào)撥，平均履約成本減少了11%，平均配送時(shí)間減少了約5個(gè)小時(shí)。
與此同時(shí)，隨著服務(wù)行業(yè)與客戶的不斷增多，京東物流規(guī)模化效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，“飛輪效應(yīng)”也越來越明顯。一方面，隨著訂單密度增加，特別是大量外部訂單涌入，使得物流成本進(jìn)一步降低；另一方面，在高品質(zhì)的服務(wù)體系下，成本越低市場(chǎng)份額越會(huì)擴(kuò)大，因此形成一個(gè)正向循環(huán)。
京東物流的招股文件也直接印證了這一點(diǎn)：截至2020年前三季度，京東物流外部客戶收入占比不斷提升，已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個(gè)月的43.4%。2020年，京東物流服務(wù)的企業(yè)客戶數(shù)超過19萬個(gè)，其一體化供應(yīng)鏈解決方案覆蓋了快消、服裝、家電、家具、3C、汽車、生鮮等多個(gè)行業(yè)，類似于安利、雀巢、小米、斯凱奇、蒙牛這樣的一體化供應(yīng)鏈深度服務(wù)客戶，數(shù)量達(dá)到4.6萬家。
有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)前企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求已逐步由同質(zhì)化向多元化轉(zhuǎn)變，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)報(bào)告，預(yù)計(jì)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將由2020年的人民幣2.0萬億元增加到2025年的人民幣3.2萬億元。
根據(jù)招股文件，京東物流擬將全球發(fā)售募集資金用于升級(jí)和擴(kuò)展物流網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)展解決方案的廣度與深度，深耕現(xiàn)有客戶，吸引潛在客戶等。相較于傳統(tǒng)物流服務(wù)商，京東物流的一體化程度更高，體現(xiàn)在全鏈條數(shù)字化及端到端的全面覆蓋，解決方案及服務(wù)能夠適應(yīng)不同的垂直領(lǐng)域，具有廣闊的發(fā)展前景。(中新經(jīng)緯APP)
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