因“就地過年”倡議的提出，往年春運期間最熱門的航線與鐵路線紛紛遇冷，不少交通人士判斷，今年春運又會陷入巨虧期。

　　“就地過年”的震動波還在擴大，對于交通行業(yè)來說，今年春運是頗為苦澀的。

　　1月28日，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕在交通部例行新聞發(fā)布會上表示，預計今年春運客流將明顯減少，全國春運期間將發(fā)送旅客11.52億人次左右，日均2880多萬人次，比2019年下降六成多、比2020年下降兩成多。從1月24-26日實際客流量來看，每天都有增長，約為1800萬到1900萬人次，預計春運開始后實際人數(shù)比預估數(shù)量還會進一步減少。

　　1月29日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班發(fā)布數(shù)據(jù)，1月28日（農(nóng)歷臘月十六）是春運首日，全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客1810.3萬人次，環(huán)比下降10.5%，比2019年同期（農(nóng)歷臘月十六）下降73.3%，比2020年同期下降73.9%。

　　“今天大概是歷史春運高峰旅客量的1/10�！币患一�地航空公司負責人說。有民航人士指出，這樣的客運量，預計中國民航每周虧損36億元。“今年春節(jié)航空公司虧定了。”普華永道航空業(yè)務服務首席顧問劉浩然嘆道，后期只能看能否調(diào)整航班計劃，減少虧損。

　　人丁稀落的火車站候車廳，旅客們佩戴口罩候車。新華社

　　春運首日

　　周敏給21世紀經(jīng)濟報道傳來了幾張照片，是她1月28日抵達浦東機場拍的，照片里浦東機場無論是候機樓、行李托運轉(zhuǎn)盤還是到達大廳，都是空蕩蕩的，罕見人影。同日，萬雯從湖南長沙飛回北京，她說五分鐘就登機完畢，因為整個候機樓都沒什么人。

　　這是2021年春運的第一天。這樣的場景，不同往日。據(jù)飛常準APP統(tǒng)計，截至1月28日17:30，全國國內(nèi)-國內(nèi)計劃執(zhí)飛客運航班14709架次（去除共享、經(jīng)停航班），已實際執(zhí)飛客運航班4980架次，已取消客運航班7749架次，取消占比52.68%。

　　各地方機場航班取消量也差不多。比如在往年春運返鄉(xiāng)人口數(shù)量巨大的廣州，截至1月28日18:00，廣州白云機場(600004,股吧)計劃起降航班1408架次，已取消進出港航班743架次，取消占比52.77%。

　　這么高的取消量，與就地過年倡議，以及民航局的退票新規(guī)有關。

　　1月26日，民航局下發(fā)通知，明確自1月27日0時起，購買1月28日-3月8日春節(jié)期間機票的旅客，均可辦理免費退票或至少一次改期。通知一出，各航空公司的熱線電話幾乎被打爆。

　　記者從各航空公司內(nèi)部了解到，由于過去幾個月國內(nèi)疫情控制得當，各地旅游復蘇勢頭良好，各航空公司對春運市場頗為樂觀，安排了多地加班航線，希望運力上去的同時，票價也能趁機回暖。從去年12月底到今年1月初的預售情況來看，多條返鄉(xiāng)熱門航線在月初就接近售罄。

　　比如南航從深圳至南充、南陽、常德、漢中、張家界(000430,股吧)等多條傳統(tǒng)返鄉(xiāng)熱門航線，1月初已接近售罄，深圳至海南、云南等旅游熱點航線的銷售比往年更早啟動，其中海南航線接近春節(jié)假期的某些日期已經(jīng)售罄，云南航線客座率也在直線攀升。為滿足春運期間旅客的出行需求，除了在某些線路上加航班，南航還調(diào)配A330寬體機深圳飛合肥、西安、重慶、貴陽、哈爾濱、長春、�？�、三亞等返鄉(xiāng)及旅游熱線上。

　　國航方面透露，2021年春運期間國航計劃執(zhí)行客運航班5.35萬班次，投入座位數(shù)1040萬個，其中國內(nèi)航線計劃執(zhí)行5.3萬班次。主要在西部至華東、西部至華南、華東至華南等方向進行增投，增投航線主要涉及廣州、深圳至成都、重慶、武漢、溫州、寧波、杭州、達州、萬州、瀘州等探親航線。

　　而如今，退票最多的也是這些曾經(jīng)熱門的航班，票價也直線下落。因為“就地過年”倡議，各大在線旅游平臺春運期間機票價格已經(jīng)持續(xù)走低。去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到1月25日，機票預訂平均支付價格下降至651.36元，創(chuàng)5年來春運前機票預售平均支付價格最低。

　　往年春運期間最熱門的航線也紛紛遇冷。如北京—重慶、上�！獜V州降幅超過60%。又比如往年一票難求的北京—哈爾濱、北京—三亞、深圳—三亞等航線價格均大幅回落。記者查詢攜程平臺上，2月10日出發(fā)的北京—三亞航線最低價格（不含機建燃油）僅為700元，即經(jīng)濟艙2.3折，而2019年春節(jié)前夕該航線最低票價為5100元。

　　鐵路客運量也下滑

　　其實不僅僅民航旅客人丁稀落，往年春運鐵路人頭攢動的場面也不再現(xiàn)。

　　1月28日記者在北京站看到，廣場上幾乎沒什么旅客聚集成團，每個進站口僅有三四名旅客排隊進站。北京站工作人員稱今年春運首日上車旅客只有1萬左右，下車旅客則更少。而北京站正常時候旅客量有數(shù)萬人。

　　鐵路客流量驟降從北蔓延到南。漢口火車站相關負責人稱，1月28日車站預計發(fā)送旅客3.5萬人次，不及往年春運的零頭。上海站預計發(fā)送客流10.2萬人次，而往年的水平都在30萬人次以上。上海站提供了另一個數(shù)據(jù)，截至1月28日上午鐵路上海站已退票167萬張，相當于平時春運四五天的客流量。也就是說越來越多的人打算取消春節(jié)返鄉(xiāng)計劃，就地過年。

　　1月15日，國鐵集團副總經(jīng)理李文新在2021年全國春運電視電話會議上表示，春運節(jié)前車票的預售較往年同期下降近六成，預計全國鐵路春運客流將下調(diào)至2.96億人次。這一客流預測值較國鐵集團在2020年12月29日即春運車票開售前夕預計的4.07億人次，減少27.27%。而最近，因為客流量不如預期，加上要配合疫情防控，國鐵集團在部分線路上暫時停運部分列車。比如從1月28日起直到2月4日，京滬高鐵停運約一半列車，此后雖然停運班次減少，但是到除夕前，每天單向仍有4-8個班列停運。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，越是臨近春節(jié)，春運客流量越是萎縮得厲害。1月20日，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制就春節(jié)前后疫情防控有關情況舉行發(fā)布會上表示，當前根據(jù)國內(nèi)外疫情發(fā)展的態(tài)勢，以及各地出臺的一些相關政策，結(jié)合票務預售的情況以及近期客流的變化情況，預計2021年全國春運期間發(fā)送旅客17億人次左右，日均4000萬人次，比2019年下降四成多，比2020年增加一成多。僅僅在8天之后，當時的17億人次估算便再度減少6億人次，僅為11.5億人次。

　　目前還不清楚隨著民航局的退票政策出臺，以及各地的政策，是否春節(jié)出行人數(shù)會進一步萎縮。不少交通人士已經(jīng)判斷，今年春運又會陷入巨虧期�！敖衲甏汗�(jié)航空公司可以肯定虧定了�！逼杖A永道航空業(yè)務服務首席顧問劉浩然嘆道，只能看能否調(diào)整航班計劃，減少虧損。

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