日前，和訊汽車從網(wǎng)絡(luò)渠道獲取一份漢龍汽車公司的通知文件。文件內(nèi)容顯示，湖北大冶漢龍汽車有限公司因生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生嚴(yán)重困難，自2020年11月30日起（除長遠(yuǎn)模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外）全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)。
公開資料顯示，湖北大冶漢龍汽車有限公司成立于2016年1月，注冊資本10億元，總部位于湖北省大冶市。同時(shí)，漢龍汽車也是浙江眾泰汽車(000980,股吧)制造有限公司大冶分公司汽車制造項(xiàng)目，一期總投資60億元，2016年3月正式開工建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛/年，該制造基地也命名為“漢龍汽車”。而漢龍汽車也是眾泰的代工廠之一，眾泰T700、眾泰T800等車型都曾是漢龍的代工車型。
此前，眾泰以及其母公司鐵牛集團(tuán)還一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括河北雄安的君馬汽車、江西的漢騰汽車在內(nèi)的多個(gè)品牌，通過“換裝”來贏得市場。漢龍汽車可以看做是眾泰方面催生的全新IP，不過上述的幾個(gè)品牌也均已瀕臨退市。至此，“眾泰系”存活品牌已所剩無幾。
此前，和訊汽車曾公開報(bào)道過“車主花25萬買頂配曠世，修車修到總部”，山東一車主在購買漢龍曠世SUV后，2個(gè)月內(nèi)故障頻發(fā)，甚至把車拖到湖北廠家總部都無法解決。如今隨著漢龍汽車的全面停產(chǎn)停工，購買漢龍車型的車主未來維修和質(zhì)保將變得更加困難。
漢龍曠世算是漢龍品牌下首款車型，在2019年11月官方上市，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，售價(jià)區(qū)間為15.98-24.38萬。不過新車整體銷量低迷，今年上半年上牌量不足200臺。
漢龍曠世擁有著神似路虎攬勝的外觀造型和越級配置，然而在當(dāng)下大中型城市汽車保有量接近飽和的狀態(tài)下，漢龍曠世這類新車只能在三四線城市中謀生。下沉市場固然后勁十足，但理智的消費(fèi)者早已看清了“模仿”的本質(zhì)，金玉其外敗絮其中的產(chǎn)品狀態(tài)，忽視了在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量上的投入，“眾泰系”新車早早就被消費(fèi)者踢出了購車清單。
另一方面，同堂兄弟漢騰、君馬一個(gè)比一個(gè)慘，就連大哥眾泰汽車也身陷財(cái)務(wù)危機(jī)，母公司鐵牛集團(tuán)也正面臨破產(chǎn)重整。換句話說，漢龍曠世未來的售后服務(wù)、技術(shù)支持、工廠產(chǎn)能、研發(fā)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)，似乎都是個(gè)問號，對消費(fèi)者來說更是無法評估的風(fēng)險(xiǎn)。因此，看上去“物有所值”的漢龍曠世，銷量慘淡也在情理之中了。
車賣不出去，現(xiàn)金流停滯，再加上沒有母公司的扶持，漢龍品牌現(xiàn)狀也驗(yàn)證了上面的猜測。從去年11月首款車正式上市，到今年12月正式停產(chǎn)停工，漢龍僅用一年的時(shí)間就“成功”退出了國內(nèi)市場，整個(gè)過程不免有些讓人唏噓。
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