折合升價(jià)每升汽油89#0.19元、92#0.2元、95#0.21，柴油0#0.2元。

　　下班快去加油！油價(jià)迎來了今年內(nèi)最大幅度的一次上調(diào)。

　　依據(jù)國家發(fā)改委，12月3日24時(shí)國內(nèi)成品油最高限價(jià)調(diào)整，汽柴油零售每噸分別上調(diào)250元、240元，折合升價(jià)每升汽油89#0.19元、92#0.2元、95#0.21，柴油0#0.2元。

　　截至3日凌晨，2020年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“六漲五跌十二擱淺”的格局，今年汽油累計(jì)跌幅為1540元/噸，柴油跌幅1485元/噸。

　　而在本輪調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格5.7-5.8元/升左右，92#汽油零售限價(jià)在5.7-5.9元/升，盡管有所上浮，但今年用油成本仍有較大幅度的降低。

　　用油成本增加

　　本輪已經(jīng)是近一段時(shí)間連續(xù)第二次上調(diào)限價(jià)。11月20日凌晨，汽油和柴油零售限價(jià)均上調(diào)0.12元，算上這次調(diào)價(jià)，20天油價(jià)已經(jīng)上調(diào)超過0.3元。

　　國內(nèi)成品油零售限價(jià)上調(diào)政策落實(shí)之后，消費(fèi)者出行成本繼續(xù)提高，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前增加10元左右。

　　以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟（2020年12月17日24時(shí)）之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加16元左右。

　　物流行業(yè)支出成本同樣將有上漲的現(xiàn)象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個(gè)月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加380元左右。

　　下輪或再度上漲

　　在本輪計(jì)價(jià)周期期間，全球原油市場利好消息頻出，WTI和布倫特油價(jià)相較十月底漲幅均超過30%。

　　EIA最新公布的數(shù)據(jù)顯示，美國原油庫存意外低于預(yù)期；疫苗進(jìn)展氣氛樂觀，這些利好因素不斷推動(dòng)國際原油價(jià)格上漲。雖然歐佩克推遲了2021年產(chǎn)業(yè)政策談判，讓投資者對供給增加的擔(dān)憂再次浮出水面，令原油有所下滑，不過總體來說原油漲多跌少。

　　后續(xù)來看，影響全球油市走勢最為關(guān)鍵的因素，在于歐佩克成員國部長級會(huì)議，能否商討出一個(gè)令市場滿意的結(jié)果。

　　12月1日，原本定于當(dāng)天召開的部長級會(huì)議，因開會(huì)前各方?jīng)]有達(dá)成共識(shí)推遲至北京時(shí)間3日，會(huì)議前夕釋放的消息仍然撲朔迷離，不過大部分人士對于歐佩克在明年第一季度保持1至2個(gè)月不增產(chǎn)仍然樂觀。

　　“目前來看，OPEC+部長級會(huì)議大概率將延期當(dāng)減產(chǎn)規(guī)模，歐美疫苗研發(fā)進(jìn)度超越市場預(yù)期，加之美元維持低位運(yùn)行，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大�！甭”娮稍兎治鰩熇顝└嬖V記者。