日前，和訊汽車(chē)從WEY官方獲取了坦克300車(chē)型的碰撞測(cè)試視頻。從公布的視頻來(lái)看，此次碰撞測(cè)試包含正面碰撞、側(cè)面碰撞以及翻滾測(cè)試結(jié)果，其中，正面碰撞測(cè)試包含了難度頗高的25%超小重疊偏置碰撞。

　　作為全新“坦克·WEY”智能專業(yè)越野平臺(tái)打造的首款車(chē)型，坦克300采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，整體造型有別于WEY現(xiàn)有的其他產(chǎn)品，硬派越野范兒十足。新車(chē)此前剛剛公布預(yù)售價(jià)格，預(yù)售區(qū)間為17.58-21.38萬(wàn)，其中高配車(chē)型配有三把鎖、坦克掉頭、原廠絞盤(pán)、原廠涉水等硬核配置。

　　據(jù)官方所述，坦克300的車(chē)身嚴(yán)格按照美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試設(shè)計(jì)，大量使用了屈服強(qiáng)度超過(guò)1500MPa的超高強(qiáng)度鋼材，并對(duì)傳力通道進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。

　　在正面偏置碰撞中，坦克300前排氣囊彈出及時(shí)，車(chē)輛前部潰縮區(qū)緩和了部分撞擊力，A柱保持完好，乘員艙未出現(xiàn)嚴(yán)重形變。

　　側(cè)面碰撞測(cè)試中，使用非承載式車(chē)身的坦克300側(cè)面縱梁可以更完整的吸收側(cè)面撞擊，這將更有利于側(cè)面碰撞時(shí)的車(chē)內(nèi)成員保護(hù)。發(fā)生碰撞時(shí)，側(cè)氣簾展開(kāi)及時(shí)，B柱未發(fā)現(xiàn)明顯侵入量過(guò)大的情況，車(chē)輛并未翻滾。

　　不過(guò)由于非承載式車(chē)身重心更高，因此側(cè)翻的概率也相比承載式車(chē)身更高，翻滾測(cè)試也就必不可少。測(cè)試中，坦克300車(chē)體未發(fā)生嚴(yán)重變形，車(chē)門(mén)也可以順利打開(kāi)。

　　實(shí)際上，盡管非承載式車(chē)身的車(chē)身剛性和抗扭強(qiáng)度更好，但往往在碰撞測(cè)試中并不占優(yōu)勢(shì)。非承載式車(chē)型有剛性車(chē)架，車(chē)身本體懸置于車(chē)架上，車(chē)架雖然能抵抗變形使汽車(chē)能夠通過(guò)糟糕越野的路況，但由于剛性強(qiáng)，形變量會(huì)非常有限，其實(shí)反而不利于車(chē)輛吸能和車(chē)內(nèi)成員保護(hù)。

　　對(duì)于本次WEY公布的坦克300碰撞測(cè)試視頻，官方暫未公布詳細(xì)測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果。盡管從外表來(lái)看坦克300的安全結(jié)構(gòu)保持完整，駕駛艙內(nèi)部沒(méi)有發(fā)生生存空間被擠占的情況，被動(dòng)安全也起到應(yīng)有效果，但車(chē)內(nèi)假人的得分、失分情況還需要具體數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。