早在2018年，一張“外觀神似路虎攬勝車型的SUV”圖片瘋傳網(wǎng)絡(luò)，不過隨后便沒了消息。實(shí)際上，這臺名為漢龍曠世的新車在去年11月就已經(jīng)上市了，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間為15.98-24.38萬。
不過新車整體銷量低迷，今年上半年上牌量不足200臺，近期更是有車主曝出新車質(zhì)量問題頻發(fā)、售后無門的情況。和訊汽車帶你看看，這到底是怎么回事？
這個漢龍汽車是個什么來頭？
先說這個廠家。
公開資料顯示，湖北大冶漢龍汽車有限公司成立于2016年1月，注冊資本10億元，總部位于湖北省大冶市。同時，漢龍汽車也是浙江眾泰汽車(000980,股吧)制造有限公司大冶分公司汽車制造項(xiàng)目，一期總投資60億元，2016年3月正式開工建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛/年，該制造基地也命名為“漢龍汽車”。
2017年7月1日，湖北大冶漢龍汽車總裝車間，漢龍公司第一輛整車下線，為眾泰品牌車型。這可以理解為，在漢龍品牌走向市場之前，該工廠持續(xù)為眾泰代工。
此前，眾泰以及其母公司鐵牛集團(tuán)還一直不停的“培育”新的品牌，催生出包括君馬、漢騰在內(nèi)的品牌，通過“換裝”來贏得市場，但市場銷量卻慘不忍睹，而漢龍汽車可以看做是眾泰方面催生的全新IP，所以漢龍品牌旗下新車也可以看做是“眾泰系”的產(chǎn)物。
然而近些年，眾泰汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、售后等環(huán)節(jié)上問題頻發(fā)，對購車持觀望狀態(tài)的消費(fèi)者來說，“眾泰系”新車似乎已經(jīng)在不在他們的購車清單上了。同時，同堂兄弟眾泰、漢騰、君馬一個比一個慘，母公司鐵牛集團(tuán)也面臨破產(chǎn)重組，所以如今漢龍品牌的命運(yùn)也可想而知。
漢龍曠世這車什么樣？
再說產(chǎn)品。
漢龍曠世在2019年11月官方上市，但當(dāng)時的上市未免太過低調(diào)，既沒有什么新車發(fā)布會，也沒有進(jìn)行什么廣告?zhèn)鞑�，官方甚至也只發(fā)布了寥寥3張新車定妝照，網(wǎng)上更多的照片來源于4S店的到店實(shí)車。
漢龍曠世正式發(fā)布時，在傳播方面已經(jīng)和眾泰沒有任何關(guān)系了，但漢龍的技術(shù)路線和眾泰還是保持一致——模仿。
從外觀來看，漢龍曠世整體借鑒了路虎攬勝的設(shè)計元素，前臉采用了大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)部搭配粗橫幅式裝飾，并向兩側(cè)燈組延伸。從側(cè)面來看A/B/C/D柱采用黑色涂裝處理，營造懸浮式車頂視覺效果。
尺寸方面，新車長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm，同時提供20或21寸大尺寸輪胎，魁梧的車身狀態(tài)給人一種不怒自威的感覺。
從產(chǎn)品層面來看，目前漢龍曠世的主要競爭對手有哈弗H9、榮威RX8以及長安CS95等中國品牌中大型SUV，相比競爭對手，漢龍曠世的車身尺寸相對占優(yōu)，接近3米的軸距在同級別中無出其右，同時在新車配置方面表達(dá)出的誠意相對較高。
但是，新車的市場前景遠(yuǎn)不如想象的美好。在當(dāng)下大中型城市汽車保有量接近飽和的狀態(tài)下，漢龍曠世這類車只能在三四線城市中謀生。下沉市場固然后勁十足，但理智的消費(fèi)者早已看清了“模仿”的本質(zhì)，金玉其外敗絮其中的產(chǎn)品狀態(tài)，忽視了在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量上的投入。因此，看上去“物有所值”的漢龍曠世，銷量慘淡也在情理之中了。
車主提車當(dāng)天就報故障 修車修到廠家總部
然而，偏有消費(fèi)者“不信邪”。
山東一車主在今年8月份提車，購買了漢龍曠世2.0T四驅(qū)行政版頂配車型。座椅加熱通風(fēng)、車道偏離預(yù)警、無鑰匙進(jìn)入/啟動、全液晶儀表等豪華配置應(yīng)有盡有，甚至還配備了夜視系統(tǒng)、膝部氣囊、電吸門等“真路虎”可能都不具備的配置，落地價格超過25萬。
不過這沒高興多久，煩惱就接踵而來。高科技的東西越多，就越容易壞，尤其是對于“眾泰系”這種質(zhì)量本就不怎么穩(wěn)定的品牌來說，更是如此。
在提車當(dāng)天，這輛漢龍曠世就出現(xiàn)故障報警，顯示“發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障”，而新車只有19公里。根據(jù)車主講述，找售后清除故障碼后，沒想到的是，提車第二天出現(xiàn)更多故障碼，與車輛連接的手機(jī)app上，出現(xiàn)包括ABS/ESP、AWD、ICU、EMS等故障診斷的推送。
隨后不久，車主又發(fā)現(xiàn)車輛加速時存在異響，4S店檢測后發(fā)現(xiàn)是變速箱存在故障，于是剛買不久的新車，整個變速箱便被抬下更換零件。
本以為問題徹底解決了車主，卻發(fā)現(xiàn)車輛隨后又出現(xiàn)了失速、大燈無法關(guān)閉、異響加劇的問題。無奈之下，車主直接將車托運(yùn)到位于武漢的漢龍廠家進(jìn)行檢測維修。
在處理異響問題過程中，車主表示更換過整套排氣三元催化、液力變矩器飛輪、噴油器等這些被判斷為異響來源的部件，結(jié)果異響問題依舊存在，但廠家卻表示異響是正常的。目前，車主和廠家仍在協(xié)商中，同時車主已經(jīng)開始尋找媒體對此事進(jìn)行曝光。
從8月的高興提車，到10月徹底崩潰，這臺漢龍曠世僅僅用了2個月就把車主“逼瘋”。更令人匪夷所思的是，一臺25萬的新車在2個月就幾乎走到了“壽命的終點(diǎn)”。這位車主的故事這讓我們真正見識到了“眾泰系”的新車質(zhì)量到底有多差，也提醒其他消費(fèi)者，對于這些瀕臨退市、口碑未知的品牌和車型，應(yīng)該謹(jǐn)慎購買。
如果消費(fèi)者在購買新車不久后就發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，出現(xiàn)“屢修不好”的現(xiàn)象時，應(yīng)及時啟動“汽車三包”法，捍衛(wèi)自己合法權(quán)益。
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