日前，和訊汽車從網(wǎng)絡(luò)獲取了部分國產(chǎn)特斯拉Model Y車型的實(shí)車照，新車已經(jīng)開始在上海工廠進(jìn)行生產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)將在明年上半年正式交付中國消費(fèi)者。
Model Y將提供7座版本，與Model 3高度共享零件
全新Model Y在外觀造型上沿襲了Model 3車型設(shè)計(jì)，甚至在燈組造型、車門把手、內(nèi)飾造型等細(xì)節(jié)處都做到了幾乎一模一樣，只是在車身高度和前后保險(xiǎn)杠造型方面略有區(qū)別。
車尾部分，左側(cè)有明顯“特斯拉”字樣的中文尾標(biāo)，表明了其國產(chǎn)身份，后備箱頂端采用的鴨尾式造型與Model 3如出一轍，尾部中間位置采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，特斯拉Model Y與Model 3屬于同平臺產(chǎn)物，零件重復(fù)率超過75%。
車身尺寸方面，Model Y長寬高分別為4750/1921/1624mm，對比Model 3的車身尺寸要大出不少。由于車身尺寸更大，Model Y的內(nèi)部空間相比Model 3也有所提升，車廂內(nèi)的垂直高度和橫向?qū)挾让黠@更優(yōu)，7座版本車型還可通過后備廂內(nèi)部的側(cè)面開關(guān)實(shí)現(xiàn)后排座椅的放倒。
目前在特斯拉美國官網(wǎng)上可以看到，Model Y 7座版本已經(jīng)可以開始預(yù)訂，需要額外加3000美元進(jìn)行選裝（約合人民幣1.97萬元，11月9日匯率）。而中國地區(qū)尚未公布選裝7座價(jià)格，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，屆時(shí)也將超過2萬元人民幣。
動力方面，新車將提供型號為3D3和3D5前后驅(qū)動電機(jī)，其最大功率分別為186馬力和245馬力。目前特斯拉中國官網(wǎng)只展示了進(jìn)口版本車型數(shù)據(jù)，分別為長續(xù)航版本和高性能版本，前者百公里加速5.1秒，WLTP預(yù)估續(xù)航505km；后者百公里加速3.7秒，WLTP預(yù)估續(xù)航480km。
國內(nèi)售價(jià)或不足28萬
國內(nèi)首批Model Y將采用進(jìn)口方式引入，目前已經(jīng)開始接受預(yù)定，長續(xù)航版本和高性能版本預(yù)售價(jià)格分別高達(dá)48.8萬元和53.3萬元。如果不差錢，就可以在明年一季度盡早吃到首批進(jìn)口Model Y的“韭菜”。
不過國產(chǎn)版本的Model Y在不久后也會到來，新車入門版本將推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。今年5月，特斯拉開始啟動上海工廠上第二階段的擴(kuò)建工程，目前該項(xiàng)目的外部施工已基本結(jié)束，擴(kuò)建將為國產(chǎn)特斯拉Model Y打下基礎(chǔ)，上海超級工廠產(chǎn)量也將翻倍。
和訊汽車猜測，國產(chǎn)后的Model Y零部件本土化率腳步將不會像Model 3一樣持續(xù)一年，因此在明年下半年，中國消費(fèi)者就有望買到“十分便宜”的國產(chǎn)Model Y車型。
從目前海外特斯拉定價(jià)策略看，Model Y相比Model 3的單車成本并沒有高太多，因此兩者的價(jià)差只有6-9%。若Model Y國產(chǎn)化后特斯拉愿意繼續(xù)以此定價(jià)，參考目前補(bǔ)貼前26.97萬元（補(bǔ)貼后24.99萬元）的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本Model 3車型，國產(chǎn)Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本有望降至30萬元以內(nèi)，再算上2萬元左右的國家補(bǔ)貼，新車售價(jià)將不足28萬元。同時(shí)，相比未來有望降到22-23萬元左右的國產(chǎn)Model 3，兩者相差15%-20%的差價(jià)也在合理范圍之內(nèi)。
新勢力/傳統(tǒng)品牌將受沖擊
如果說Model 3已經(jīng)對傳統(tǒng)車企的車型比亞迪(002594,股吧)漢和新勢力車型小鵬P7造成威脅，那Model Y的競爭對手將直指這個(gè)價(jià)位的比亞迪唐和蔚來ES6。相比特斯拉，后兩者都擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力以及更高的車型定位，但沒有人不會在更低廉的價(jià)格和更高端的品牌等方面猶豫。
此外，大眾ID.4、北汽ARCFOX α-T以及豪華品牌寶馬iX3和奧迪Q4 e-tron等剛剛上市或即將上市的傳統(tǒng)車企電動車，也將受到Model Y的強(qiáng)力沖擊。
同價(jià)位的燃油車就更沒這么幸運(yùn)了。在美國特斯拉Model 3就已經(jīng)成功搶占了BBA的份額，成為最受歡迎的豪華品牌中型車。同樣，中國汽車市場近兩年持續(xù)低迷，現(xiàn)在特斯拉又開始降價(jià)，未來同價(jià)位燃油車的市場兇多吉少。
尤其在BBA銷量集中的一二線城市，本就讓受到牌照及限行制約的燃油車輸在了起跑線上。數(shù)據(jù)顯示，Model 3在部分城市的單月銷量已經(jīng)超越了所有燃油車，成功搶到多月的乘用車單車銷量榜首。而在SUV更受歡迎的中國市場，如果國產(chǎn)Model Y最終定價(jià)合適，將大概率復(fù)制國產(chǎn)Model 3的銷售“神跡”。
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