“疫情出現(xiàn)以后，到現(xiàn)在為止，上海地鐵客流恢復(fù)到九成，二三線城市大約是六成�！�9月26日，外灘大會“多元場景賦能數(shù)字城市新生活”專場論壇上，上海軌道交通信息管理中心主任金濤分享，長三角地區(qū)二維碼乘地鐵互通流量，不但沒有下降，在疫情總客流下降情況下反而逆向上升，單日異地二維碼乘車最高達(dá)到3.02萬次。

　　“長三角流量是以上海乘客出行和外地乘客來上海占到了整個(gè)長三角流量的90%�！苯饾�認(rèn)為，這是不是代表長三角經(jīng)濟(jì)實(shí)際上還是中心化的趨勢，并不是網(wǎng)狀平衡經(jīng)濟(jì)，也許乘客流動(dòng)數(shù)據(jù)可以成為宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)輔助。

　　金濤介紹，互聯(lián)互通前端是手機(jī)app“Metro大都會”，而在后端，其實(shí)是上海申通地鐵(600834,股吧)與朗新科技(300682,股吧)共同建設(shè)及運(yùn)營的技術(shù)支撐：一碼通行、先享后付、秒級過閘。背后技術(shù)，包括SDK的公用、密鑰自己控制；用區(qū)塊鏈進(jìn)行交易的匹配和信用的管控等。

　　今后，金濤設(shè)想，未來上海想把長三角團(tuán)結(jié)好做一個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟，當(dāng)前模式已嘗試輸出，如西南地區(qū)成都、重慶已經(jīng)互通了，接下來華南區(qū)域，廣州、深圳等。此外，還將在車票支付配套和出行服務(wù)保證上推動(dòng)地鐵+生活的服務(wù)增值。