[ 隨著2019年我國城鎮(zhèn)化率突破60%，我國的城鎮(zhèn)化將逐漸進(jìn)入到下半場，進(jìn)入到二次城鎮(zhèn)化階段。 ]
加快補(bǔ)齊機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施短板，對構(gòu)建雙循環(huán)格局十分重要。近期，廣州、重慶、福州等各大城市機(jī)場建設(shè)紛紛提速。
各大城市迎來機(jī)場建設(shè)熱潮
9月15日，廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程飛行區(qū)工程及東四西四指廊工程初步設(shè)計(jì)及概算獲中國民用航空局和廣東省政府聯(lián)合批復(fù)，標(biāo)志著白云機(jī)場(600004,股吧)三期擴(kuò)建工程很快進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。
今年4月29日，《廣州白云國際機(jī)場總體規(guī)劃修編（2020年版）》獲得民航局正式批復(fù)。廣州白云國際機(jī)場定位引領(lǐng)粵港澳世界級機(jī)場群建設(shè)、支撐民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的國際航空樞紐。新修編的總體規(guī)劃按照近期2030年飛機(jī)起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，終端2045年飛機(jī)起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進(jìn)行規(guī)劃。
華南城市研究會會長、暨南大學(xué)教授胡剛對第一財(cái)經(jīng)分析，白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程完成后，白云機(jī)場規(guī)模將進(jìn)一步領(lǐng)先，也有能力開拓更多的國際航線。對廣州來說，白云機(jī)場擴(kuò)建后，將進(jìn)一步鞏固在大灣區(qū)的門戶航空樞紐地位。
在福州，9月10日上午，福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程召開開工動員大會。長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程總投資214億元，計(jì)劃在現(xiàn)有T1航站樓東側(cè)新建25.5萬平方米的T2航站樓和一條長3600米、寬45米的第二跑道，飛行區(qū)建設(shè)等級為4F，并在T1、T2兩個(gè)航站樓中間建設(shè)8萬平方米的綜合交通中心和12.2萬平方米的停車樓。長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程建成后，可滿足年旅客吞吐量3600萬人次的使用需求。
此前8月，重慶公共資源交易網(wǎng)公布的名為“重慶第二機(jī)場預(yù)選場址地形圖及凈空障礙物測繪”的招標(biāo)公告顯示，重慶第二機(jī)場預(yù)選場址之一的璧山正興位于重慶主城西部，預(yù)計(jì)規(guī)劃3~4條3200米~3800米的平行跑道，飛行區(qū)等級為4F級，占地約30平方公里，終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。
在中國最強(qiáng)普通地級市蘇州，近日蘇州市交通運(yùn)輸局表示，目前蘇州市正加快推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場的前期研究工作，并爭取盡早納入國家層面相關(guān)規(guī)劃。
在甘肅，蘭州中川國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程9日破土動工，該工程按滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸、飛機(jī)起降架次30萬架次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這也標(biāo)志著甘肅民航發(fā)展史上規(guī)模最大的民航機(jī)場工程進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段。
民航資深專家李曉津教授對第一財(cái)經(jīng)稱，當(dāng)前不少機(jī)場都面臨著供給飽和的問題，因此航空市場的需求是存在的，各地都有愿望，加快機(jī)場建設(shè)符合發(fā)展需求。與此同時(shí)，機(jī)場具有地鐵、公交類似的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性。比如在疫情發(fā)生以后，航空貨運(yùn)快速增長，航空在時(shí)效性、安全性等方面都是其他運(yùn)輸方式很難比的。
對不少地方來說，航空建設(shè)仍存在明顯短板需要補(bǔ)足。以江西為例，江西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝表示，江西的機(jī)場和航空發(fā)展比較滯后，客運(yùn)量、貨運(yùn)量和周邊地區(qū)比起來都有較大差距。因此江西的機(jī)場建設(shè)不單要增加數(shù)量，而且要擴(kuò)大規(guī)模。
構(gòu)建雙循環(huán)格局的重要一環(huán)
今年中央提出要逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，這是今后經(jīng)濟(jì)工作的發(fā)展方向。在這個(gè)過程中，加快機(jī)場建設(shè)也是構(gòu)建雙循環(huán)新格局的重要工作。
9月9日，中央財(cái)經(jīng)委員會召開會議，就構(gòu)建新發(fā)展格局作出了重大部署：要加強(qiáng)高鐵貨運(yùn)和國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。要統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè)，發(fā)展流通新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，完善流通領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。
李曉津說，航空最大的特點(diǎn)是速度快，在“雙循環(huán)”的大背景下，航空優(yōu)勢十分明顯，有利于人員、物資的快速運(yùn)達(dá)。不僅快，而且還便宜�，F(xiàn)在很多地方航空價(jià)格比鐵路價(jià)格還低。在客運(yùn)領(lǐng)域，航空對“內(nèi)循環(huán)”來講是非常重要的交通工具。
尤其是，隨著2019年我國城鎮(zhèn)化率突破60%，我國的城鎮(zhèn)化將逐漸進(jìn)入到下半場，進(jìn)入到二次城鎮(zhèn)化階段。相比一次城鎮(zhèn)化過程中人口由鄉(xiāng)到城的流動，二次城鎮(zhèn)化是城市之間的流動，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個(gè)過程中，中心城市的航空需求也在快速增加。
胡剛說，近年來我國人口向中心城市、都市圈集聚，同時(shí)收入和消費(fèi)水平不斷提高，因此通過增加機(jī)場建設(shè)滿足市場潛力和需求的空間還很大，也順應(yīng)了人口流動的潮流，同時(shí)機(jī)場建設(shè)也有利于拉動經(jīng)濟(jì)增長。
在擴(kuò)大內(nèi)需的過程中，加快機(jī)場建設(shè)，打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，有利于提升物流的速度，進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。李曉津說，對一些時(shí)間敏感型產(chǎn)業(yè)來說，通過航空貨運(yùn)可以快速運(yùn)達(dá)，保證物品的價(jià)值。
這其中，鄭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展堪稱臨空經(jīng)濟(jì)的典范。鄭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)剛好抓住了產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的時(shí)機(jī)，給富士康做配套，富士康主要做手機(jī)，手機(jī)的時(shí)效性很強(qiáng)，飛機(jī)運(yùn)輸很有優(yōu)勢。
以機(jī)場為中心打造交通樞紐
值得注意的是，當(dāng)前在各大中心城市機(jī)場擴(kuò)建、新建過程中，高鐵、城市軌道等交通連接網(wǎng)絡(luò)也一并推進(jìn)，以機(jī)場為樞紐的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正加快形成。
比如，長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程將同時(shí)引入機(jī)場第二高速公路、地鐵F1線、福莆城際鐵路F2線、福寧城際鐵路F3線等多制式交通。
在白云機(jī)場，根據(jù)《廣州白云國際機(jī)場總體規(guī)劃修編（2020年版）》，近期規(guī)劃新建T2航站樓主樓東四、西四指廊和西衛(wèi)星廳、T3航站樓，設(shè)置T3樓前GTC，引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線等軌道交通，分擔(dān)比例達(dá)到40%。
今年4月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通的意見》要求，要圍繞航空樞紐高時(shí)效、集疏運(yùn)、廣覆蓋的特點(diǎn)，緊密結(jié)合當(dāng)?shù)貦C(jī)場和軌道交通規(guī)劃建設(shè)情況，做好機(jī)場與干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等方式有效銜接，充分挖掘機(jī)場在綜合交通運(yùn)輸體系中的潛力。
促進(jìn)樞紐機(jī)場聯(lián)通軌道交通，將大幅擴(kuò)大樞紐機(jī)場的輻射腹地，擴(kuò)大旅客的來源范圍，有利于更好發(fā)揮樞紐機(jī)場的功能，對旅客來說，未來坐飛機(jī)將更加方便。
胡剛說，圍繞機(jī)場加快交通樞紐建設(shè)，有利于擴(kuò)大機(jī)場的服務(wù)半徑，更好地服務(wù)都市圈和城市群。原來很多機(jī)場交通效率不高，主要原因在于換乘交通工具的時(shí)間太多。機(jī)場打造成為交通樞紐后，方便旅客的中轉(zhuǎn)，大幅提高交通出行的效率。
本文來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)
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