作者： 潘寅茹
[ 今年1~5月，運經(jīng)俄鐵段往返中國和歐洲的鐵路集裝箱運輸量同比增長35%，達到16.7萬個國際標準箱（TEU）。 ]
在新冠肺炎疫情期間，中歐班列跑出了“加速度”，也進一步帶動了中俄貿(mào)易。得益于中俄貿(mào)易近年來的快速發(fā)展，以及國內(nèi)各級地方政府的推動，中俄班列如今日趨火熱，源源不斷的俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品、食品，正搭載著中俄/中歐班列，打開中國市場的大門。
中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會秘書長和振偉在日前舉辦的中俄中歐班列合作云論壇上表示，受疫情沖擊，很多產(chǎn)業(yè)鏈瀕于停擺，而中俄/中歐班列逆疫馳騁，運量未降反升。
據(jù)俄羅斯鐵路公司（下稱“俄鐵”）的消息，今年1~5月，運經(jīng)俄鐵段往返中國和歐洲的鐵路集裝箱運輸量同比增長35%，達到16.7萬個國際標準箱（TEU）。
高效、便利、安全和環(huán)保的班列物流大通道，成為疫情下國際貿(mào)易領(lǐng)域的新亮點。和振偉認為，這為中俄、中歐協(xié)作抗疫和復(fù)工復(fù)市發(fā)揮了重要的作用，成為三方各相關(guān)企業(yè)應(yīng)對產(chǎn)能大幅下滑的嘗試之一。
據(jù)第一財經(jīng)記者梳理，如今，沒有中俄班列的中歐鐵路貨運企業(yè)越來越少。俄羅斯LLC MAX CONTAINER中國區(qū)首席代表楊杰告訴第一財經(jīng)記者，作為俄羅斯最大的私營鐵路車輛擁有者及運營方之一，前幾年該公司就通過向其他境外代理出借車板的方式間接服務(wù)中歐班列�！敖衲�6月伊始，我們開始直接作為境外代理承運經(jīng)過內(nèi)蒙古口岸出境的中歐班列，我們與中鐵國際多式聯(lián)運有限公司簽署了合作協(xié)議。”他說。
中俄“農(nóng)業(yè)快車”
中俄間農(nóng)業(yè)領(lǐng)域合作的火熱還要追溯到2019年6月，中俄雙邊關(guān)系提質(zhì)升級，并就農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的深度合作達成意向。當年9月，在第五屆“東方經(jīng)濟論壇”上，中俄達成了“農(nóng)業(yè)快車”合作協(xié)議，即通過整車班列向中國運輸農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)，大大縮短俄羅斯向中國運輸農(nóng)產(chǎn)品的時間。
而承擔此次農(nóng)業(yè)快車運輸任務(wù)的就是俄羅斯鐵路物流公司。去年10月9日，裝載有俄羅斯進口面粉的首趟“中俄農(nóng)業(yè)”快車抵達了中國濟南市。濟南與俄羅斯西部距離遙遠，而面粉又有一定的保質(zhì)期，如何將面粉在最短時間運抵濟南成為一個重要問題。得益于俄鐵的“農(nóng)業(yè)快車”項目，俄羅斯面粉運抵濟南耗時16天，比海運減少了一個半月的時間，最大限度保證了面粉的品質(zhì)。
正是看到了中俄“農(nóng)業(yè)快車”的潛力，2020年，俄羅斯企業(yè)計劃向中國出口的面粉產(chǎn)品總量由此前的1萬噸大幅提升至8萬噸，并計劃從2022年開始每年發(fā)貨量達10萬噸。
對此，俄羅斯鐵路股份公司副總裁阿列克謝·施洛在中俄中歐班列合作云論壇上表示：“疫情以來，亞洲和歐洲國家之間，鐵路運輸?shù)臄?shù)量不斷在增加，具備穩(wěn)定性、安全性、高技術(shù)含量，還有環(huán)保，這些因素都是鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運輸對我們來說有戰(zhàn)略的意義�！�
他給出的數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個月，俄鐵運輸?shù)闹卸磙r(nóng)產(chǎn)品中，98%的產(chǎn)品都是通過最短的路線，由哈薩克斯坦過境，從俄羅斯到中國各大城市的。
值得注意的是，今年6月中旬，遼港集團和俄鐵合資建設(shè)的莫斯科別雷拉斯特物流中心項目正式啟用。這個項目也是迄今為止中國和俄羅斯最大的物流合作項目。繼6月18日開通首列回程班列后，7月3日，國內(nèi)首列發(fā)往莫斯科別雷拉斯特物流中心的班列從遼寧沈陽出發(fā)。
施洛表示，物流基建進一步完善有助于中俄間更多的貿(mào)易往來。對于“農(nóng)業(yè)快車”項目，俄鐵有計劃在集裝箱量增加后，力爭未來每月發(fā)出4班“農(nóng)業(yè)快車”，為更多俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品打開中國市場。
中俄農(nóng)副產(chǎn)品合作勢頭火熱
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年，中俄兩國貿(mào)易額為1107.57億美元，同比增長3.4%。兩國計劃到2024年，將雙邊貿(mào)易額提升至2000億美元。
中國駐俄羅斯大使館一等秘書崔昌利在前述論壇上表示，近年來中俄關(guān)系處于歷史最好時期，雙方政治互信不斷增強，在兩國元首的共同關(guān)注下，農(nóng)業(yè)合作已經(jīng)成為中俄兩國經(jīng)貿(mào)合作的重要組成部分。農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易也已成為雙邊貿(mào)易中新的亮點和增長點，2019年中俄農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易額達到54.7億美元，同比增加5%，再創(chuàng)歷史新高。
今年年初，歷經(jīng)7年談判后，俄羅斯牛肉首次“叩開”中國市場的大門。中國批準兩家俄羅斯牛肉生產(chǎn)商向中國出口牛肉，俄羅斯最大牛肉生產(chǎn)廠米拉托爾格（Miratog）就是其中之一。在接受第一財經(jīng)記者采訪時，米拉托爾格中國代表處負責人比尼（William Beeny）表示，該公司首批200噸牛肉是從符拉迪沃斯托克（海參崴）通過海運抵達上海。他希望未來借助從莫斯科出發(fā)的中俄班列將俄羅斯牛肉直接冷鏈運送到成都或重慶�！澳壳岸龛F與中國鐵路相關(guān)部門也在商討這一計劃。據(jù)悉，這一合作非常接近了。一旦實現(xiàn)的話，那么運輸時間只需12~15天。”他說。
6月1日，俄羅斯的冷藏牛肉獲準進入中國市場。“這也是一個非常重要的事件。冷藏產(chǎn)品它的保質(zhì)期非常短，因此就需要以更快的速度來運輸這些產(chǎn)品�！倍砹_斯駐華商務(wù)代表謝爾蓋·伊紐申說道。
當前，對中俄班列而言，很多的物流目的地已經(jīng)不再是中國的沿海地區(qū)，進一步擴大到了一些非常重要的城市樞紐。伊紐申稱，今年已實現(xiàn)了從俄羅斯通往重慶市的中俄班列運輸。他說：“也就是說班列并不在邊界口岸進行通關(guān)，而是在抵達目的地后進行通關(guān)，這是今年我們第一次進行這樣的運輸�！�
“中國作為俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品、食品第一大出口對象國的地位繼續(xù)鞏固�！贝薏硎�，“主要進口的品種包括鮮冷凍魚、植物油、食用油脂、螃蟹。與此同時，雙方在農(nóng)產(chǎn)品相互準入方面也取得了積極的進展，禽肉、乳制品繼續(xù)擴大對華出口，俄牛肉也已進入中國市場�！�
楊杰介紹道，俄羅斯方面也在物流配套領(lǐng)域出臺了相關(guān)扶持政策，例如，負責推動俄羅斯非資源類產(chǎn)品出口的俄羅斯出口中心為符合條件的俄農(nóng)產(chǎn)品出口提供俄境內(nèi)的鐵路運輸補貼，以鼓勵俄農(nóng)產(chǎn)品對華出口。俄羅斯相關(guān)鐵路企業(yè)也在改造部分線路場站設(shè)施，建設(shè)滿足適合農(nóng)產(chǎn)品尤其是肉類運輸?shù)蔫F路冷鏈。
“中歐班列服務(wù)俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品對華出口有著非常廣闊的合作前景和貨源基礎(chǔ)�！睏罱苷f道，“接下來需要中俄雙方相關(guān)企業(yè)一起努力，在冷藏集裝箱設(shè)備保障、俄相關(guān)企業(yè)在中國國內(nèi)的品牌推廣以及銷售渠道建設(shè)等方面一起努力。”
崔昌利則指出，疫情尚未徹底結(jié)束，應(yīng)該加強防范，嚴格遵守聯(lián)合國糧農(nóng)組織和世界衛(wèi)生組織聯(lián)合發(fā)布的安全建議，確保食品安全。同時還要安防冷鏈運輸中可能產(chǎn)生的病毒傳播風險。俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品對華出口生產(chǎn)企業(yè)尤其要把好質(zhì)量關(guān)，確保輸華產(chǎn)品符合相關(guān)質(zhì)量要求，維護好俄農(nóng)產(chǎn)品、食品在中國消費者口中的良好口碑。
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