SpaceX攪局美俄太空競爭？ 專家：尚不足改變當(dāng)前格局

　　作者： 潘寅茹

　　[ 韋進深在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，美國商用載人火箭的成功難以改變太空領(lǐng)域美俄主導(dǎo)的格局�！疤�空科學(xué)包括空間運輸和太空物理、化學(xué)、天文等諸多交叉學(xué)科領(lǐng)域，需要傾一國之力集中科研。商用載人火箭僅涉及太空科學(xué)極小的一方面，不足以對美俄主導(dǎo)的太空格局構(gòu)成挑戰(zhàn)。 ]

　　SpaceX的成功發(fā)射，讓同為航天大國的俄羅斯有些坐不住了。

　　5月31日，在萬眾期待中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下的美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）成功發(fā)射了載人龍飛船，將美國國家航空航天局（NASA）的兩名宇航員成功送入國際空間站。

　　這是自2011年以來，美國首次使用國產(chǎn)火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站，也是人類歷史上首次使用私人商業(yè)公司研發(fā)的載人飛船進入國際空間站，因此被視為開啟了商業(yè)太空旅行的新時代。

　　在美國各界為馬斯克此舉一片歡騰之際，長期以來壟斷航天發(fā)射、一直與美國在太空領(lǐng)域競爭的俄羅斯也在第一時間向SpaceX公司發(fā)去了賀電。

　　不過，在祝賀之余，俄羅斯媒體卻認(rèn)為，這次發(fā)射對俄羅斯航天事業(yè)未來的發(fā)展敲響了警鐘。

　　一位熟悉俄羅斯航天事務(wù)的學(xué)者告訴第一財經(jīng)記者，現(xiàn)在美國的公司在美國本土送了兩名美國宇航員上太空，如果將來俄羅斯載人航空業(yè)務(wù)失去了美國客戶，以及潛在的西方客戶，而俄羅斯自身又沒這方面的單獨財力支持自己的載人航天事業(yè)，那只能和歐洲加強載人航空領(lǐng)域的合作了。

　　俄羅斯每年或損失2億美元

　　俄羅斯在太空領(lǐng)域的主導(dǎo)還要追溯到上世紀(jì)五六十年代。1961年，蘇聯(lián)成功發(fā)射東方一號，人類首次進入太空，開啟載人航天的時代。由此，也奠定了蘇聯(lián)在這一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。此后，美國與俄羅斯在航空航天領(lǐng)域一直處于相互較勁的態(tài)勢。美國政府在2014年因烏克蘭事件宣布對俄制裁時，其中就包括太空產(chǎn)業(yè)。

　　而隨著美國航天飛機計劃自2011年擱淺后，俄羅斯在載人航天發(fā)射領(lǐng)域優(yōu)勢顯著。當(dāng)時，NASA明確表態(tài)，不會再建航天飛機。

　　自那時起，俄羅斯的“聯(lián)盟”號飛船完全擔(dān)負(fù)起了負(fù)責(zé)運送宇航員們進入太空的重任。宇航員們需要先在莫斯科郊外的星城進行訓(xùn)練，并學(xué)習(xí)俄語，然后從哈薩克斯坦的拜科努爾航天發(fā)射場升空。

　　法國國家科學(xué)研究中心的太空政策專家蘇爾布-韋熱（Isabelle Sourbes-Verger）認(rèn)為，對莫斯科來說，這類航天需求給俄羅斯提供了意料之外的機會，使其可以繼續(xù)制造、研發(fā)“聯(lián)盟”號與其相關(guān)設(shè)備，并在有關(guān)國際空間站（ISS）的磋商中保留相當(dāng)大的話語權(quán)。

　　俄媒報道顯示，俄羅斯聯(lián)邦航天署在這些年通過運送宇航員也收入頗豐。要在“聯(lián)盟”號上獲得一個位置“搭車”，“打車費”一路水漲船高，從2500萬美元/人已上漲到了8100萬美元/人。

　　而近來，俄羅斯在載人航天領(lǐng)域的主導(dǎo)地位不斷受到挑戰(zhàn)。除了SpaceX的最新突破，此前中國在載人航天領(lǐng)域也實現(xiàn)了成功飛行。而俄羅斯自身一直受到腐敗丑聞等困擾，近年來還損失了一些昂貴的航天器和衛(wèi)星。

　　此次，馬斯克在SpaceX成功發(fā)射后就表示，他的航天器上一個座位的價格是6000萬美元，比俄羅斯便宜了約1/4。

　　莫斯科一家航天學(xué)院的專家約寧（Andrei Ionin）表示：“如果SpaceX開始接手所有美國宇航員的運送，那么，對俄羅斯來說，每年的損失可能超過2億美元。這對俄羅斯聯(lián)邦航天署大約20億美元的預(yù)算來說是一筆重大損失。”

　　面對后來的競爭者，俄羅斯聯(lián)邦航天署署長羅戈津（Dmitry Rogozin）對媒體透露，俄羅斯正在考慮把“聯(lián)盟”號上的座位售價降低30%。

　　不過，約寧認(rèn)為此舉并不可行，“SpaceX通過使用廉價引擎和自己制造幾乎所有的零部件來節(jié)省開支。要做到這一點，俄羅斯必須改變生產(chǎn)過程�！�

　　“我們的優(yōu)勢正在不斷失去，”約寧表示，“我們在研發(fā)領(lǐng)域落后了，一直聚焦在對蘇聯(lián)時期技術(shù)的調(diào)整上，卻沒有任何革新。”而俄羅斯的專家們更擔(dān)心，隨著諸如SpaceX公司等有征服火星野心勃勃的私營企業(yè)崛起，有可能讓俄羅斯無可挽回地被遠遠甩在后面。

　　馬斯克：望美俄合作繼續(xù)

　　此前，由于一直依賴俄羅斯的“聯(lián)盟”號運送美國的宇航員進入太空，俄羅斯方面甚至嘲諷美方“只能用蹦床把宇航員送入太空”。馬斯克也沒有忘記這個段子，他在SpaceX成功發(fā)射后的新聞發(fā)布會上與NASA局長布里登斯廷（Jim Bridenstine）打趣道，“蹦床起作用了”，兩人相視而笑。

　　作為俄羅斯航天航空領(lǐng)域的主管，羅戈津也在SpaceX成功發(fā)射后在社交媒體上給美國的同行送上了祝福，甚至不忘點名馬斯克的SpaceX團隊：“請轉(zhuǎn)達我對馬斯克（我喜歡他的笑話）和SpaceX團隊的誠摯問候。期待進一步合作！”

　　馬斯克則在社交媒體上第一時間做出了回應(yīng)，他用俄語表示感謝之余，還表示：“希望（與俄方）建立一個互惠互利、繁榮的長期合作�！�

　　對此未來美俄在航空航天領(lǐng)域的關(guān)系，蘭州大學(xué)政治與國際關(guān)系學(xué)院副教授韋進深在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，美國商用載人火箭的成功難以改變太空領(lǐng)域美俄主導(dǎo)的格局�！耙环矫�，太空科學(xué)包括空間運輸和太空物理、化學(xué)、天文等諸多交叉學(xué)科領(lǐng)域，需要傾一國之力集中科研。商用載人火箭僅涉及太空科學(xué)極小的一方面，不足以對美俄主導(dǎo)的太空格局構(gòu)成挑戰(zhàn)�！彼�說道，“另一方面，隨著美國新一代航天飛機的研發(fā)，以及中國載人航天科技(000901,股吧)的進步，商用載人火箭的市場在未來較長一段時間內(nèi)，都難以占據(jù)主導(dǎo)地位。”

　　在SpaceX公司的完美發(fā)射后，美國總統(tǒng)特朗普在佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)表講話。他誓言，美國宇航員將在2024年重返月球，在月球“建立永久基地和火星發(fā)射臺”。

　　對此，俄羅斯方面也沒有坐以待斃。俄羅斯宇航局發(fā)言人烏斯蒂門科（Vladimir Ustimenko）在推特上寫道：“我們已經(jīng)在今年開始進行兩枚新火箭的測試，明年我們就將重啟月球計劃。”雖然他沒有詳細(xì)說明，但羅戈津此前曾表示，俄羅斯計劃在今年秋天對安加拉重型運載火箭進行一次新的測試發(fā)射。

　　而且，烏斯蒂門科強調(diào)，美國仍然需要俄羅斯，“確保至少有兩種可能方式到達空間站是非常重要的，因為你永遠說不準(zhǔn)……”