口罩比賣車更吸睛 比亞迪制造天平哪邊偏？

　　因?yàn)橐咔�，賣車的比亞迪(002594,股吧)也造起了口罩，還將其賣到了國(guó)外，不過(guò)比亞迪最近也因此遇到了點(diǎn)麻煩。

　　近日，有消息傳出，美國(guó)加州緊急事務(wù)辦公室表示，由于未能拿到認(rèn)證，比亞迪將退還該州為一單口罩購(gòu)買合同所支付預(yù)付款4.95億美元的一半，即2.475億美元。如果到5月31日前，比亞迪尚未取得美國(guó)認(rèn)證，比亞迪將要退還全部訂金。

　　此前，加州政府計(jì)劃在2個(gè)月內(nèi)向比亞迪采購(gòu)3億個(gè)N95口罩，每個(gè)口罩采購(gòu)價(jià)3.3美元；另再采購(gòu)1億個(gè)醫(yī)用外科口罩，每個(gè)采購(gòu)價(jià)為0.55美元，總的采購(gòu)金額超過(guò)10億美元。4月25日，300萬(wàn)個(gè)一次性醫(yī)用外科口罩已運(yùn)到加州，這是比亞迪與加州政府簽訂合同后交付的第一批貨�？谡稚�意如進(jìn)展順利將讓比亞迪喘口氣。

　　4月28日，比亞迪在一季度財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，由于“口罩生產(chǎn)預(yù)計(jì)將為集團(tuán)的銷售收入及盈利增長(zhǎng)帶來(lái)正面貢獻(xiàn)”等因素，該公司2020年上半年凈利潤(rùn)將在16億元至18億元之間，同比增長(zhǎng)幅度在10%至23.8%之間。而比亞迪今年第一季新能源汽車銷量斷崖式下滑70%。

　　當(dāng)前，全球車市被疫情逼入前所未有的境地，各國(guó)銷量一個(gè)比一個(gè)慘。4月，美國(guó)新車銷量下降46.6%，澳大利亞下跌48.5%，巴西縮水76.0%，法國(guó)、西班牙、英國(guó)和意大利4月乘用車銷量分別下滑88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更狠，4月國(guó)內(nèi)零售銷量直接歸零。中國(guó)車市先行一步經(jīng)歷至暗時(shí)刻，在2月銷量大幅縮水八成之后，目前正逐月回暖。按中汽協(xié)最新的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車4月銷量增長(zhǎng)4.4%至207萬(wàn)輛。不過(guò)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪4月新能源汽車銷量依然下降45.87%，其汽車整體銷量未能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　在國(guó)內(nèi)車市最糟糕的時(shí)候，比亞迪等一批中國(guó)車企紛紛扎堆造口罩。今年1月31日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在該公司高管微信群里宣布造口罩的決定。疫情暴發(fā)后，各路企業(yè)涌入造口罩熱潮中，引發(fā)原材料和生產(chǎn)設(shè)備價(jià)格暴漲。比起許多行業(yè)的企業(yè)跨界造口罩，車企相對(duì)容易一些，比亞迪直接自己動(dòng)手DIY組裝生產(chǎn)設(shè)備。從2月量產(chǎn)開始，比亞迪在目前口罩的日產(chǎn)量已高達(dá)2000萬(wàn)只，成為當(dāng)時(shí)世界上最大的口罩生產(chǎn)商之一。至于大家搶得頭破血流的熔噴布從何而來(lái)，比亞迪一直對(duì)此三緘其口。不過(guò)，從熔噴布的用途也可以窺見一二，其不僅用于口罩，也是電池隔膜材料之一，靠電池起家的比亞迪因此搶占先機(jī)。

　　車市不景氣時(shí)，口罩成為比亞迪突圍的新出口，尤其是在海外市場(chǎng)。雖然口罩遠(yuǎn)低于電動(dòng)車的出口單價(jià)，但其量大而帶來(lái)的利潤(rùn)不容小看。電動(dòng)大巴是定制化，出口各國(guó)的價(jià)格不一樣，比亞迪此前未公開價(jià)格，不過(guò)，曾有報(bào)道稱比亞迪純電動(dòng)大巴出口價(jià)格是80萬(wàn)美元。此外，美國(guó)洛杉磯郡大都會(huì)交通局在2017年曾宣布向比亞迪一次性采購(gòu)60輛純電動(dòng)大巴，金額約為4496萬(wàn)美元。迄今為止，比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)接的最大的純電動(dòng)大巴訂單是洛杉磯市今年2月向比亞迪采購(gòu)134輛車，假如按80萬(wàn)美元一輛來(lái)算，也不過(guò)1億美元，總額與10億美元的口罩訂單相比明顯遜色。

　　可惜，比亞迪口罩出口加州突生變數(shù)。按比亞迪相關(guān)人士5月11日的說(shuō)法，此次是N95口罩訂單延遲交付，而非訂單取消，受影響的僅為N95口罩的交付，比亞迪N95口罩的 NIOSH認(rèn)證時(shí)間延誤，導(dǎo)致產(chǎn)品5月的交付延遲，產(chǎn)品品質(zhì)并沒有問(wèn)題，比亞迪還回去的是加州提前給的N95口罩部分訂金，實(shí)際N95口罩還沒有發(fā)出。此外，比亞迪一次性醫(yī)用口罩的交付未受影響，同時(shí)加州還追加了一次性醫(yī)用口罩的新訂單。除去國(guó)內(nèi)口罩市場(chǎng)供應(yīng)外，比亞迪在4月和軟銀集團(tuán)達(dá)成協(xié)議合作生產(chǎn)口罩，還擁有美國(guó)其他州及其他各個(gè)國(guó)家的訂單，正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)口罩，因此加州口罩訂單對(duì)該公司經(jīng)營(yíng)影響不大。

　　不過(guò)，口罩生意再怎么火爆，也只是比亞迪在途中的一個(gè)驛站，雖然汽車及相關(guān)產(chǎn)品在比亞迪2019年的營(yíng)業(yè)額占比從上年的59%下跌至49%，但依然遠(yuǎn)比其他產(chǎn)業(yè)重要，近年來(lái)比亞迪還不惜出售一些電子業(yè)務(wù)來(lái)更加聚焦新能源汽車業(yè)務(wù)，而在當(dāng)前特殊時(shí)期涉足口罩業(yè)務(wù)只是權(quán)宜之計(jì)，新能源汽車才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之計(jì)。

　　面對(duì)電動(dòng)車企特斯拉和動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代(300750,股吧)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手猛攻，已失去全球電動(dòng)車銷量冠軍寶座的比亞迪，亟須重新調(diào)整步伐，借助刀片電池等新技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域開始新一輪的戰(zhàn)斗。國(guó)內(nèi)疫情影響明顯消減以及新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年，這給比亞迪在新能源汽車帶來(lái)新契機(jī)，而未來(lái)隨著新能源汽車的重要零部件半導(dǎo)體和電池等板塊剝離獨(dú)立上市，也將緩解比亞迪的資金壓力并提升競(jìng)爭(zhēng)力。