哈啰出行發(fā)布首份企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，與300家產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴“共生共榮”

　　專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行于4月22日世界地球日當(dāng)天發(fā)布《2019年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》，報(bào)告圍繞城市交通、產(chǎn)業(yè)伙伴、運(yùn)維人員等相關(guān)方，回顧了三年來哈啰在賦能城市交通、引領(lǐng)行業(yè)生態(tài)、激活基層就業(yè)等方面的持續(xù)投入和不懈努力。

　　提高公共交通分擔(dān)率，助力城市交通管理

　　如果說市政公共交通網(wǎng)絡(luò)是城市的主動(dòng)脈，那么哈啰出行提供的共享出行服務(wù)可被視為“毛細(xì)血管”，具有受眾廣、易獲取、價(jià)格低的特點(diǎn)，同時(shí)具備公共交通工具特性。

　　公共交通分擔(dān)率是城市交通結(jié)構(gòu)合理性的重要指標(biāo)，分擔(dān)率越高，城市的交通狀況越好。以哈啰為代表的共享出行平臺(tái)，提升了市民出行時(shí)采用公共交通的比率，從而有助于提升公共交通分擔(dān)率。

　　從路權(quán)使用效率（特定道路單位時(shí)間內(nèi)可安全通行的人數(shù)）來看，兩輪交通要遠(yuǎn)高于四輪，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2019年早晚高峰時(shí)段，哈啰兩輪出行已累計(jì)為用戶節(jié)省超1.3億小時(shí)，時(shí)長相當(dāng)于人類從舊石器時(shí)代進(jìn)化至互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　2019年，哈啰出行的用戶分布走向全年齡段，60后和70后用戶群體增長明顯，共享出行已從早期年輕用戶熱衷逐步走向社會(huì)大眾普惠，成為公共出行基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分。

　　今年新冠肺炎疫情期間，小小兩輪挑起了城市出行重?fù)?dān)。復(fù)工初期，為減少交叉感染幾率，兩輪交通工具成為許多市民首選出行方式。自2月10日企業(yè)復(fù)工首日以來，一線城市以通勤為主的騎行需求有明顯增漲，3公里以上長距離騎行量占比較去年同期幾乎翻番。復(fù)工防疫通勤路上，共享兩輪助力安全出行。

　　除了提供便捷高效的共享出行服務(wù)，“哈啰能力”還在不斷賦能城市交通管理。

　　面對(duì)共享單車在城市無序停放的難題，哈啰推出行業(yè)首個(gè)應(yīng)用級(jí)別的自適應(yīng)藍(lán)牙電子圍欄，引導(dǎo)用戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)有序停車，實(shí)現(xiàn)單車停放智能化管理。針對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車亂行、亂充、亂停、亂改的“四亂”行為，運(yùn)用射頻傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、AI打造“新型城市非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)”，協(xié)助政府對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行有效管理，降低交通風(fēng)險(xiǎn)隱患。

　　此外，哈啰?jiǎng)?chuàng)新推出綠色公務(wù)智慧出行解決方案——“哈啰智巡”，助力呼和浩特市玉泉區(qū)早晚高峰時(shí)長縮短20至30分鐘，城區(qū)事故平均出警時(shí)間縮短至2分鐘，每起簡易事故處理時(shí)間平均縮短10～15分鐘，燃油成本下降50%�？焯幙斐返氖鹿侍幚砟Ｊ�，有效緩解了因事故造成的交通擁堵，實(shí)現(xiàn)“責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)、處置效率高、二次出警率低、事故信訪少”的工作效果。

　　對(duì)于共享出行，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授石小法這樣點(diǎn)評(píng)：“作為一種綠色低碳的出行方式，它的發(fā)展需要政府和企業(yè)協(xié)同、科學(xué)決策、精細(xì)化智能化管理�！蔽磥�，“哈啰能力”有機(jī)會(huì)為智慧城市發(fā)展提供技術(shù)依托，共同推動(dòng)城市真正實(shí)現(xiàn)智慧交通。

　　共生共榮的哈啰生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　共享單車的誕生深刻改變了國內(nèi)自行車制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)模式“To C”到“To B”的轉(zhuǎn)變，即從個(gè)人消費(fèi)者主導(dǎo)變成了企業(yè)用戶主導(dǎo)。但過去幾年這一轉(zhuǎn)變給制造業(yè)帶去的并不都是好消息：當(dāng)共享單車處于風(fēng)口時(shí)，來自運(yùn)營企業(yè)的需求大幅上升，傳統(tǒng)個(gè)人購車需求遭到擠壓，但之后隨著一些共享單車企業(yè)商業(yè)模式問題暴露，車輛生產(chǎn)需求又大幅回落。

　　自行車變成共享單車，意味著很多新產(chǎn)品企業(yè)要加入進(jìn)來成為產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，包括生產(chǎn)智能馬蹄鎖及芯片等智能件的生產(chǎn)商，以及共享單車OEM組裝工廠等。為此，哈啰出行將自己定位為產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級(jí)的推動(dòng)者，致力于建立共生共榮的生態(tài)戰(zhàn)略，鼓勵(lì)合作各方產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同滿足出行市場日益提升的需求。

　　為提升合作伙伴財(cái)務(wù)穩(wěn)健性，哈啰通過合理確定采購訂單促成高效結(jié)單，致力于達(dá)成100%的月付款及時(shí)率；推廣固定周期訂貨及滾動(dòng)需求預(yù)測，幫助合作伙伴更好進(jìn)行生產(chǎn)安排；倡導(dǎo)精益生產(chǎn)，打造工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)幫助生態(tài)伙伴實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的提升，手把手優(yōu)化工藝流程，從而提升產(chǎn)業(yè)鏈整體效率。

　　當(dāng)自行車從個(gè)人消費(fèi)品變成共享單車，它必須變成耐用品以適應(yīng)新的應(yīng)用場景。為此，哈啰攜手合作伙伴，制定高于現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，致力于推動(dòng)共享單車自身行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。截至2019年底，哈啰的產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴已近300家。維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展環(huán)境，助力產(chǎn)業(yè)鏈能力提升，更好地解決社會(huì)出行問題，是哈啰對(duì)于行業(yè)的承諾。

　　年初的疫情，讓中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了暫停到重啟之難，兩輪產(chǎn)業(yè)鏈也未能幸免，數(shù)百家中小企業(yè)或多或少面臨復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難。受疫情影響，一些工廠員工到崗率不足10%，連一條流水線都鋪不滿，生產(chǎn)計(jì)劃被完全打亂。疫情之下攙扶前行，哈啰推出“產(chǎn)業(yè)伙伴援助計(jì)劃”：一些工廠在得到穩(wěn)定訂單后有序復(fù)產(chǎn)，一些企業(yè)拿到了用工補(bǔ)貼，個(gè)別員工嚴(yán)重緊缺的工廠，哈啰甚至抽調(diào)自己的員工，組隊(duì)上產(chǎn)線參與生產(chǎn)。

　　華南某OEM智能鎖廠負(fù)責(zé)人周先生坦言，目前正投入資金，逆勢興建二期工廠以承接更多來自哈啰的訂單�！肮�啰出行給了我們這些生產(chǎn)制造型企業(yè)很大的信心。合作這兩年來，哈啰的共生共榮的產(chǎn)業(yè)理念讓我們在方向上更加聚焦；無論是在產(chǎn)品工藝水平、精益生產(chǎn)，還是在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，他們給我們的幫助非常大�！�

　　新出行激活基層就業(yè)，讓員工與公司共同進(jìn)化

　　哈啰出行的業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了企業(yè)需要大量的運(yùn)維人員，包括車輛修理、調(diào)度等，從而帶來眾多的就業(yè)崗位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈啰出行已累計(jì)為社會(huì)提供約30000個(gè)運(yùn)維崗位，其中有15%為“4050人員”。這些新崗位在之前并不存在，也不需要太高的技能和學(xué)歷，特別適合解決基層的就業(yè)問題。

　　哈啰為農(nóng)村人口共計(jì)帶來超過10000個(gè)就業(yè)崗位，通過提供業(yè)務(wù)培訓(xùn)、基于工作場景的安全保障以及保險(xiǎn)，將其視為公司人力的重要組成部分，而非臨時(shí)招募的工作人員。

　　新出行帶來新就業(yè)，在哈啰，這些員工不僅獲得了一份穩(wěn)定的薪資，也找到了他們的社會(huì)歸屬感。一些運(yùn)維小哥為了找到一輛故障車或失聯(lián)車，會(huì)主動(dòng)去很遠(yuǎn)的地方從草叢中將它們找出來；看到自己運(yùn)維的車輛可以為社會(huì)服務(wù)、方便市民生活，他們感到由衷自豪。

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期，哈啰在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)“共享崗位計(jì)劃”，公開招聘“共享員工”8000名，主要面向因疫歇工的機(jī)構(gòu)和個(gè)人，短短一周內(nèi)就收到來自28個(gè)省區(qū)市超過5000份簡歷，在滿足企業(yè)用工需求的同時(shí)，動(dòng)態(tài)緩解了臨時(shí)性社會(huì)失業(yè)，達(dá)成雙贏。