蘇寧物流“救援通道”底層邏輯：自營網(wǎng)絡，資源驅(qū)動

　　談及新冠肺炎感染者數(shù)量時，世衛(wèi)組織總干事譚德塞曾說：我們必須銘記，這些是人，而不是數(shù)字。

　　我們需要記住數(shù)字背后的人。

　　這一場全民救援，展現(xiàn)了一直深藏在普通人身上的大愛。

　　這一場全民救援，也真正展現(xiàn)了中國商業(yè)力量的高效和巨大能量。

　　自疫情發(fā)生，累計免費為超過100家機構和組織，向湖北地區(qū)援助運輸550噸物資。這是蘇寧物流“綠色通道”交出的初步答卷。

　　是的，對于物流援運來說，數(shù)字也并不重要，重要的是數(shù)字背后意味著什么。

　　“550噸”，好比是冰山一角，只有沿著冰山邊緣，將鏡頭切換到水底，才能浮現(xiàn)支撐起蘇寧物流在社會援助下的“工藝”、“棟梁”與“地基”，同時，我們才能看到中國商業(yè)的核心力量。

　　全國接力，蘇寧速度

　　蘇寧物流免費開通“綠色通道”的時間是1月25日，大年初一，武漢封城的第三天。

　　這天，蘇寧物流發(fā)布公告，從當天16時起，接受機構組織對武漢地區(qū)的援助物資運輸配送需求，保障全網(wǎng)運輸效率，第一時間將物資配送至抗疫前線。

　　也就是說，從武漢封城到全網(wǎng)應援，僅用了兩天的時間，蘇寧物流就做好了“綠色通道”的籌備。

　　這個籌備，至少要包含2件事：

　　一是決策，要不要做這件事？要馬上定下來。

　　二是執(zhí)行，必須形成快速應對的工作機制。

　　決策層面，毫不遲疑，做，肯定要做，正如蘇寧董事長張近東反復強調(diào)的一句話：“企業(yè)小了是個人的，大了是員工的，再大就是社會的”。

　　而在執(zhí)行層面，24日，在收到一些公益組織請求運送援助物資去武漢的求助電話后，蘇寧物流就立刻成立了 2 個協(xié)調(diào)小組：一個接受、對接、反饋運輸任務，一個協(xié)調(diào)聯(lián)動全國47個大區(qū)的運力資源。

　　當天晚上，一些司機就接到了協(xié)調(diào)小組定點運輸?shù)闹概呻娫�，一條征集援運志愿者的動員令，也迅速傳遍了全國的蘇寧物流司機群。

　　如此響應速度，對蘇寧物流這樣大體量的企業(yè)來說，不可謂不神速，在中國商業(yè)中，恰恰也只有大企業(yè)具備這樣的能量。

　　結果也體現(xiàn)了這樣的“蘇寧速度”——截止到 2 月14日，累計運輸救援物資550 噸，這些物資從全國數(shù)十個城市子彈般速度進入湖北。

　　如果是平時的常規(guī)運輸，這自然算不了什么，但疫情疊加春節(jié)假期的影響，以及需求提供者是分布多個省市的各企業(yè)和機構，如此運力，已屬不易。

　　據(jù)報道，這些物資來自于愛德基金會、上海市大華公益基金會、浙江省婦女兒童基金會、白求恩基金會等公益組織，喜臨門(603008,股吧)、藍月亮、紐仕蘭等國際米蘭、華中科技大學南京校友會等機構，出發(fā)點則分布在北京、天津、上海、江蘇、安徽、廣東、等 12�。ㄊ�、區(qū)）。

　　很缺司機的時候，但并不缺勇氣與實力

　　這是一場說走就走的危險旅程，蘇寧物流綠色通道關鍵一環(huán)，在于司機。

　　由于是春節(jié)假期，不少未值守的司機，此時已經(jīng)回到家中，再立刻工作，本就存在家庭計劃不好安排、復工路途遠等問題。

　　加之疫情加重，各地封村封路，或小區(qū)嚴管，人們談“疫”色變，此時去武漢，即便司機本人愿意，家人這一關也很難過。

　　有太多因素將司機阻擋在“綠色通道”之外，但蘇寧物流似乎不缺勇敢的“逆行者”。

　　1月25日，大年初一，在“綠色通道”還未正式宣布的當天下午兩點，蘇寧物流貨車司機嚴立春就從蘇州阜寧出發(fā)，滿載10噸消毒水駛往武漢。

　　當日下午五點多，黃進勇、金文海、馬力，三人三車，載著40噸雙氧水，從南京出發(fā)，連夜開往武漢。

　　大年初三，馬萬強、李杰、王文強、分別從南京、淮安、鹽城出發(fā)，同樣運送的是抗疫急需的醫(yī)療物資，目的地也是武漢。

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　　這些逆行武漢的救援物資運輸中，有兩兄弟瞞著父母的故事，有文藝女生勇敢跟車陪同的故事，也有人“1天跑湖北4城，10天跑武漢3趟”的故事。

　　這些“逆行”故事里少不了有危險、有誤解，但都被勇氣、擔當、奉獻，以及完備的防護和隔離措施所化解。

　　一個企業(yè)的社會責任，根植于每個員工。更重要的是，蘇寧物流一直是以自建物流網(wǎng)絡和特質(zhì)在強化運營，其一直在打造的全國運輸調(diào)度平臺，連接全國倉儲網(wǎng)絡、分撥網(wǎng)絡、城市站點，一呼百應，才是實力所在。物流是一個強資源強運營的行業(yè)，這樣一場突如其來的戰(zhàn)“疫”，也是一塊商業(yè)試金石，蘇寧物流從始至終的擔當，更像是一次對自身商業(yè)模式的全面披露。

　　資源驅(qū)動的 “硬核實力”

　　羅馬不是一天建成的，物流也不例外。

　　“綠色通道”能夠快速聚集人員，發(fā)揮功能，離不開蘇寧物流長年投入，打造的“硬核實力”：自營網(wǎng)絡，資源驅(qū)動，運籌帷幄。

　　目前，蘇寧物流全國干支線 17000 條，運力池由自營車隊、蘇寧天天共建車隊以及無車承運人平臺的第三方社會力量三者組成，非疫情期間全國可調(diào)配運輸車輛 10萬+。

　　調(diào)度方面，蘇寧物流自助研發(fā)的天眼、樂高、天機三大技術平臺相互協(xié)同，能夠即時可視化呈現(xiàn)各地運營大數(shù)據(jù)，同時全國運輸調(diào)度平臺，匯聚著全國的運力池資源，實現(xiàn)運力的智能調(diào)度和快速響應。

　　由于蘇寧物流可調(diào)配的運力基數(shù)夠大，運力的分布、特征清晰，也就大大減少了需求在地域、體量等方面和運力難以匹配的問題。

　　同時，完善的全國性基礎設施布局是蘇寧物流“綠色通道”的堅實后盾。

　　以“區(qū)域中心倉+前行倉+前置倉“模式，蘇寧物流+天天快遞形成的快運、快遞干支線，以及下沉到社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的末端網(wǎng)絡，在全國已經(jīng)構建起如“1 小時場景生活圈”、“6 小時城市服務群”、“24 小時鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務圈”。

　　事實上，依托這些全國性的基礎設施，除了“綠色通道”外，蘇寧物流的應援行動還在繼續(xù)。

　　2月2日，響應國家各部位關于疫情防控和民生保障，蘇寧物流遞交請戰(zhàn)書，國家如需緊急授權以及征用救災和民生物資的收集與配送工作，蘇寧愿第一個出列請戰(zhàn)。

　　2月10日，蘇寧物流宣布，面向政府、企事業(yè)單位、慈善公益組織免費開放全國倉儲資源，為抗疫物資提供應急中轉(zhuǎn)倉儲和應急倉儲運營服務。

　　這為來自全國各地的救援物資，既提供了充足的中轉(zhuǎn)場地，又提供了足夠的短途專撥運力。

　　協(xié)同戰(zhàn)“疫”，物流馳援；躬身入局，蘇寧行動；硬核實力，不負重托。

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