受疫情影響，今日A股開市后，創(chuàng)業(yè)板指開盤跌超8%，但寧德時代(300750,股吧)作為創(chuàng)業(yè)板的“市值第一股”卻逆勢上漲，盤中一度沖擊漲停。

　　截至發(fā)稿，寧德時代上漲6.41%，報138.94元，股價再創(chuàng)新高，最新總市值達(dá)3068億元。換手率3.85%，成交量約4628萬元。2020年來，寧德時代漲幅已經(jīng)超過30%。

　　寧德時代“牽手”特斯拉

　　2月3日，寧德時代發(fā)布公告表示公司擬與特斯拉簽訂協(xié)議，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，產(chǎn)品采購量須以特斯拉后續(xù)具體采購訂單為準(zhǔn)。

　　其實早于1月30日，特斯拉宣布寧德時代成為其在電池方面的合作伙伴。特斯拉在2019年Q4及全年財報會議上，表示他們已經(jīng)跟中國最大的動力電池供應(yīng)商寧德時代達(dá)成了合作。算上另外兩家與特斯拉合作的松下、LG化學(xué)，寧德時代的加入成為特斯拉第三家動力電池供應(yīng)商。

　　據(jù)寧德時代公告表示，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日。目前，寧德時代、特斯拉已簽署該協(xié)議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署。

　　在協(xié)議約定的期限內(nèi)，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池，具體的采購情況特斯拉會根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對特斯拉的采購量進(jìn)行強(qiáng)制約束，最終銷售金額須以特斯拉發(fā)出的采購訂單實際結(jié)算為準(zhǔn)。供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。

　　雖然雙方還未公布更多的合作細(xì)節(jié)，但是不出意外的話，特斯拉與寧德時代的合作將會從國產(chǎn)Model 3電動車開始。據(jù)悉，在此前很長時間內(nèi)，日本松下是特斯拉的電池唯一供應(yīng)商，目前國產(chǎn)Model 3使用的還是松下及LG的動力電池。

　　雖然相繼宣布與LG化學(xué)和寧德時代合作，不過特斯拉CEO馬斯克也在1月末的電話會議上表示，其與這兩家公司的供應(yīng)協(xié)議規(guī)模相對較小。但隨著特斯拉中國工廠“國產(chǎn)化”比例的提升，寧德時代的供應(yīng)有望擴(kuò)大。

　　寧德時代2019年凈利潤達(dá)40億

　　寧德時代成立于2011年，是全球領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)提供商，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2019年實現(xiàn)裝機(jī)電量32.GWh，同比增長37%；配套國內(nèi)車企達(dá)120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達(dá)9家，市場占比達(dá)51.76%。據(jù)悉，寧德時代作為國內(nèi)主流的電池供應(yīng)商之一，為蔚來汽車、寶馬、大眾等車企供應(yīng)動力電池。若與特斯拉展開合作后，將進(jìn)一步提升其在新能源市場中的份額。

　　其實，早于2017年寧德時代的動力鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，達(dá)到11.84GWh，并與國內(nèi)多家主流車企建立合作關(guān)系，在全球市場上占據(jù)一席之地，也成為國內(nèi)率先進(jìn)入國際頂尖車企供應(yīng)鏈的鋰離子動力電池制造商。2018年6月11日，寧德時代于創(chuàng)業(yè)板上市。2019年，寧德時代上榜《財富》中國500強(qiáng)，位列290位。

　　寧德時代2019年年度業(yè)績預(yù)告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為40.6449.11億元，比上年同期上升20%-45%；扣非后歸屬上市公司股東的凈利潤為35.98-42.23億元，比上年同期上升15%-35%。

　　寧德時代表示，2019年業(yè)績與上年同期相比上升的主要是因為新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長。另外，公司加強(qiáng)市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。同時，公司持續(xù)加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

　　據(jù)悉，寧德時代是全球領(lǐng)先的動力電池企業(yè)，公司擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ)，2019年上半年工信部公布的新能源車型有效目錄共2300余款車型，其中由公司配套動力電池車型占比約39%，是配套車型最多的動力電池廠商。

　　國產(chǎn)Model3或有降價空間

　　鋰電池是電動車最主要的成本之一，有業(yè)內(nèi)人士表示，國產(chǎn)Model 3采用國產(chǎn)電池之后，售價還會有進(jìn)一步的下探空間。據(jù)悉，特斯拉Model32019年銷量創(chuàng)紀(jì)錄，全年銷售超30萬輛。

　　1月低，特斯拉公布其2019年全年業(yè)績。得益于第四季度的良好表現(xiàn)，2019全年特斯拉營收達(dá)到246.78億美元，相較于2018年的214.6億美元，同比增長了15%，凈虧損8.62億美元，同比2018年虧損9.76億美元有所收窄，但還是超過了市場預(yù)期的8.1億美元虧損。

　　其中有四大亮點(diǎn)，即財報超預(yù)期、產(chǎn)能超預(yù)期、需求超預(yù)期、盈利超預(yù)期。特斯拉四季度汽車業(yè)務(wù)總營收 64 億美元，環(huán)比增長 19%。現(xiàn)金等價物63億美元，同比大增70%，自由現(xiàn)金流10億美元，環(huán)比大增173%。另外，19Q4凈利潤1.05億美元，這是特斯拉歷史上第6次季度盈利。公司營收、現(xiàn)金流、周轉(zhuǎn)等均超預(yù)期，報表全面向好。

　　受優(yōu)異的財報數(shù)據(jù)提振，特斯拉股價連創(chuàng)新高，1月30日單日漲幅超過10%。2020年以來，股價漲幅高達(dá)55.52%。

　　鋰電池板塊表現(xiàn)活躍

　　今日，鋰電池板塊中永太科技(002326,股吧)、新綸科技(002341,股吧)逆市漲停，寧德時代、延安必康(002411,股吧)飄紅。

　　中原證券表示，寧德時代動力電池裝機(jī)穩(wěn)居龍頭。根據(jù)工信部和蓋世汽車統(tǒng)計：2018年寧德時代累計裝機(jī)量達(dá)到23.54GWh，穩(wěn)居全球第一。2019年，寧德時代國內(nèi)裝機(jī)量合計32.06GWh，國內(nèi)裝機(jī)占比51.40%，穩(wěn)居國內(nèi)龍頭。

　　預(yù)計2020年我國新能源汽車銷售將保持兩位數(shù)增長。2019年，我國新能源汽車合計銷量120.59萬輛，同比下降3.27%，全年增速為近年來首次下降。19年下半年以來，我國新能源汽車行業(yè)政策持續(xù)偏暖，同時結(jié)合特斯拉上海超級工廠進(jìn)展超預(yù)期，預(yù)計2020年我國新能源汽車銷量將恢復(fù)增長，預(yù)計增速在20%以上。

　　另外，中原證券認(rèn)為，動力電池裝機(jī)逆勢增長，行業(yè)集中度提升。受益單車裝機(jī)量提升，2019年我國動力電池裝車量共計62.32GWh，同比增長8.65%，增速顯著高于新能源汽車銷量增速，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。另外，動力電池行業(yè)競爭持續(xù)加劇，龍頭企業(yè)將持續(xù)受益行業(yè)增長。動力電池屬于典型的技術(shù)與資金密集型行業(yè)，其發(fā)展趨勢為高能量密度，且動力電池產(chǎn)品價格將持續(xù)下降。目前，我國動力電池行業(yè)仍處于洗盤階段，長期看具備技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢企業(yè)將受益行業(yè)發(fā)展，動力電池企業(yè)核心護(hù)城河在于規(guī)模和技術(shù)，而技術(shù)優(yōu)勢與研發(fā)投入和研發(fā)人員組成相關(guān)。

　　  

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