王興、李想在一起：王興3億美元投資理想卡位新能源汽車

　　用技術(shù)提升線下商業(yè)場(chǎng)景的效率，美團(tuán)與理想汽車的想法是一樣的。

　　媒體訓(xùn)練營6月19日?qǐng)?bào)道

　　文|黎帥

　　據(jù)公眾號(hào)“晚點(diǎn)LatePost”消息，造車新勢(shì)力-理想汽車正在進(jìn)行新一輪5億美元融資，該輪融資由美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，理想汽車創(chuàng)始人李想個(gè)人投資近1億美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、首剛基金、藍(lán)馳創(chuàng)投跟投，今日頭條也在本輪融資中投入約3000萬美元。

　　“晚點(diǎn)LatePost”消息：此次融資王興有意向理想汽車投資3億美元，其中龍珠資本（美團(tuán)點(diǎn)評(píng)旗下產(chǎn)業(yè)基金）出資1500萬美元，王興個(gè)人出2.85億美元，2.85億中有3500萬將用于購買老股。

　　完成融資后，理想汽車估值接近29億美元。據(jù)悉，目前王興和李想的TS（投資意向書）還未簽，但雙方已達(dá)成投資意向。目前李想個(gè)人持股30%左右，為最大股東，如果投資成功，王興將持有理想汽車近10%的股份。

　　記者聯(lián)系美團(tuán)方面核實(shí)相關(guān)消息，美團(tuán)方面表示“不予置評(píng)”。

　　今日頭條對(duì)此消息做出了回應(yīng)，今日頭條相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司（對(duì)理想汽車）有投資的計(jì)劃，目前還沒最后確定。計(jì)劃投資所占比例很低。

　　王興個(gè)人擬投資理想汽車2.85億美元，錢從何來？投資圈人士告訴記者，王興可能在這筆交易中擔(dān)當(dāng)GP(普通合伙人)的角色，背后的LP（有限合伙人）可能是銀行或者保險(xiǎn)公司。

　　一位投資行業(yè)人士告訴記者，蔚來汽車上市前最后一輪融資的估值是40億美元，目前蔚來市值約為26億美元左右，加之上市后的稀釋，該輪投資被腰斬。血淋淋的蔚來慘劇讓不少投資機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車項(xiàng)目的前景持質(zhì)疑態(tài)度。

　　蔚來表現(xiàn)不好，大環(huán)境不好，銀行或保險(xiǎn)公司很難直接投資新能源汽車項(xiàng)目，但新能源汽車項(xiàng)目又是一個(gè)大賽道，誰都不愿意缺位。通過王興投資的原因有二，王興的專業(yè)能力、人脈、以及影響力，或者說王興個(gè)人的背書；二是美團(tuán)的背書。

　　吸引投資者的另一個(gè)原因是理想不同于蔚來，蔚來汽車沒有自己的生產(chǎn)線，同時(shí)由于純電汽車?yán)m(xù)航的問題，蔚來線下有一萬人左右的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，運(yùn)營成本高。理想汽車就沒有這個(gè)問題，理想汽車采用油電混動(dòng)，目前來看是一個(gè)更合理的方案。

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　　為何投資理想？自動(dòng)駕駛是個(gè)新賽道，美團(tuán)不能缺位。

　　理想汽車融資歷程（來源：天眼查）

　　在此次融資之前，理想汽車共完成6輪，總計(jì)超44億元融資。值得注意的是，去年11月，理想汽車完成千萬級(jí)美元的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，投資方為山行資本，在這筆融資之前，理想汽車的融資單位為人民幣。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，融資貨幣單位的更換往往是籌劃上市的信號(hào)。

　　據(jù)公開資料顯示，山行資本創(chuàng)始合伙人為瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌與網(wǎng)易新聞APP創(chuàng)始人徐詩。加上新進(jìn)入的美團(tuán)王興，理想汽車資本背景布及出行生態(tài)的上下游。

　　一位無人駕駛行業(yè)人士告訴記者，近幾年資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力、無人駕駛技術(shù)的關(guān)注度明顯提高，美團(tuán)此次投資理想汽車是在為其站隊(duì)�！昂桶俣�、京東要投資無人駕駛公司一樣的道理�！痹撁�人士稱。

　　去年9月，蔚來汽車成功登陸納斯達(dá)克，成為國內(nèi)電動(dòng)汽車第一股。在上市之前，蔚來匯集了騰訊、百度、厚樸、淡馬錫等知名互聯(lián)網(wǎng)、投資機(jī)構(gòu)作為資本背景，理想汽車找來了美團(tuán)，更有可能是向著蔚來汽車的方向前進(jìn)。

　　雖受到資本市場(chǎng)的關(guān)注，但以蔚來汽車、理想汽車為代表的國內(nèi)造車新勢(shì)力股價(jià)情況卻令人擔(dān)憂。蔚來汽車上市發(fā)行價(jià)為6.26美元/股，截止至發(fā)稿，蔚來汽車的股價(jià)已跌至2.6美元/股以下，不及發(fā)行價(jià)的一半。

　　此外，去年12月，路透社文章報(bào)道稱，滴滴出行將于2019年收購一家汽車制造商。潛在收購對(duì)象可能包括由阿里巴巴資助的小鵬汽車，以及由前寶馬和日產(chǎn)汽車高管創(chuàng)立的Future Mobility公司。若此事成行，滴滴和美團(tuán)將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域再次針鋒相對(duì)。

　　就此消息，滴滴相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，入局造車行業(yè)是謠言，公司與小鵬汽車都已公開辟謠。去年4月，滴滴創(chuàng)始人程維也曾公開表明：堅(jiān)決不造車以及不與任何人為敵。

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　　今年五一前后，王興密集接觸理想，這是要在一起的節(jié)奏。

　　王興曾判斷，國內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模會(huì)超過美國市場(chǎng)。王興認(rèn)為，中國市場(chǎng)大，2018年全球出貨量排名第一的是比亞迪(002594)，賣出了40萬輛新能源車。而且短期內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)一家獨(dú)大，創(chuàng)業(yè)公司很有希望，同時(shí)更有挑戰(zhàn)。

　　“所以這個(gè)時(shí)候需要大股東、CEO、產(chǎn)品經(jīng)理三位一體，這也是新一代公司跟老一代公司的差別�！蓖跖d稱。

　　據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》文章描述，今年五一前后，王興在"理想one"發(fā)布后開始密集接觸李想，半個(gè)月后，決定投資。一位業(yè)內(nèi)人士稱，王興對(duì)李想評(píng)價(jià)很高，他稱李想是一位很好的、令他敬佩的創(chuàng)業(yè)者，關(guān)注用戶、客戶和團(tuán)隊(duì)。

　　王興曾多次強(qiáng)調(diào)，公司的使命是：幫助大家“吃得更好，生活更好”。為了實(shí)現(xiàn)“生活更好”的愿景，美團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入了酒店預(yù)訂、出行打車等領(lǐng)域。尤其是在出行領(lǐng)域，美團(tuán)已經(jīng)有網(wǎng)約車和單車業(yè)務(wù)，此次投資理想汽車，也是繼續(xù)在出行領(lǐng)域做布局。

　　美團(tuán)無人配送機(jī)器人（來源：美團(tuán)官網(wǎng)）

　　作為一家業(yè)務(wù)極度依賴線下場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)公司，美團(tuán)對(duì)無人駕駛技術(shù)早有布局。據(jù)公開報(bào)道，美團(tuán)早在2016年10月就成立了W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無人車配送，2017年，美團(tuán)將W項(xiàng)目組提升為事業(yè)部。

　　去年3月，美團(tuán)舉辦了無人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用到外賣配送領(lǐng)域�！拔磥砗荛L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都會(huì)是人車混送的方式。”美團(tuán)點(diǎn)評(píng)科學(xué)家夏華夏表示，無人配送車是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充，它可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送工作；而騎手則可以處理一些較為復(fù)雜的場(chǎng)景，與無人配送車各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

　　美團(tuán)的預(yù)期是，2018年實(shí)現(xiàn)無人配送的上線運(yùn)營，2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)�；�運(yùn)營。

　　近日，美團(tuán)還對(duì)外發(fā)布了面向商超、生鮮等零售行業(yè)的全新解決方案——無人微倉，用智能貨架揀貨、機(jī)器人運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)提升商戶供貨的效率，并降低成本。

　　用技術(shù)改造線下場(chǎng)景，美團(tuán)正在構(gòu)建一個(gè)不過多依靠人力的線下生態(tài)，在此生態(tài)中，出行是必不可缺的一環(huán)。

　　去年7月，理想汽車自動(dòng)駕駛總監(jiān)郎咸朋對(duì)外介紹了公司的無人駕駛戰(zhàn)略和共享出行戰(zhàn)略：理想汽車共享出行的目標(biāo)是打造定制化的無人駕駛Robo-taxi戰(zhàn)略，首批量產(chǎn)車計(jì)劃于2025年投入商業(yè)化運(yùn)營，每天為用戶提供1億公里的出行服務(wù)。用技術(shù)提升線下商業(yè)場(chǎng)景的效率，為用戶提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)，美團(tuán)與理想汽車殊途同歸。

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