這個(gè)鏈條上中國(guó)占主導(dǎo)地位，美國(guó)坐不住了

　　參考消息網(wǎng)4月9日?qǐng)?bào)道英國(guó)媒體稱(chēng)，三位消息人士透露，美國(guó)政府官員計(jì)劃在5月初召集汽車(chē)生產(chǎn)商和鋰礦商開(kāi)會(huì)，研討建立一個(gè)全國(guó)性電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，此舉對(duì)于美國(guó)政府來(lái)說(shuō)尚屬首次。

　　據(jù)路透社4月5日?qǐng)?bào)道，雖然大眾汽車(chē)、特斯拉和其他側(cè)重電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)商和電池制造商正在美國(guó)擴(kuò)張，并對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)投入數(shù)十億美元資金，但在美國(guó)沒(méi)有推動(dòng)開(kāi)發(fā)更多國(guó)內(nèi)礦山和加工設(shè)施的情況下，這些廠(chǎng)商主要依賴(lài)進(jìn)口。

　　根據(jù)英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的數(shù)據(jù)，中國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，全球近三分之二的鋰離子電池產(chǎn)自中國(guó)，相比之下美國(guó)的產(chǎn)量只占5%。而且中國(guó)公司控制了全球大多數(shù)鋰加工工廠(chǎng)。

　　報(bào)道稱(chēng)，追蹤鋰和其他大宗商品加工價(jià)格的基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司，也是這場(chǎng)會(huì)議的組織者。

　　另?yè)?jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）信息，自2004年以來(lái)美國(guó)的鋰進(jìn)口已經(jīng)增長(zhǎng)近一倍，這在一定程度上是因?yàn)樘厮估�、SK Innovation和其他在美國(guó)建設(shè)電池廠(chǎng)的公司的需求推動(dòng)。

　　“我們有必要找出更有效率的方法，發(fā)展我們國(guó)內(nèi)重要礦物的供應(yīng)，因?yàn)檫@些資源對(duì)國(guó)家安全與經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。”北達(dá)科他州參議員約翰·霍文在聲明中表示。他是參議院能源和自然資源委員會(huì)的委員。

　　包括美洲鋰業(yè)公司在內(nèi)的五家公司正在發(fā)展美國(guó)鋰項(xiàng)目，計(jì)劃利用新技術(shù)從黏土、溴甚至油田廢料中提煉鋰金屬。這種處理方式在其他國(guó)家并不常見(jiàn)，也被部分分析師認(rèn)為能夠帶來(lái)行業(yè)重大改變。不過(guò)這五家公司并沒(méi)有都得到資金支持。

　　路透社稱(chēng)，如果這些公司都能在2022年前如期投產(chǎn)，將使美國(guó)成為全球最大鋰生產(chǎn)國(guó)之一。一直以來(lái)，鋰開(kāi)發(fā)項(xiàng)目遭遇諸多阻礙，因此產(chǎn)量遠(yuǎn)得不到保證。

　　報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)消息人士，特斯拉、福特汽車(chē)與通用汽車(chē)的代表都打算參加這次會(huì)議，與聯(lián)邦官員討論可能的政策調(diào)整，從而鼓勵(lì)為電池制造商與汽車(chē)生產(chǎn)商發(fā)展鋰、鎳、鈷與石墨的美國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，涵蓋采礦、加工與供應(yīng)。

　　特斯拉與通用汽車(chē)并未回復(fù)路透社置評(píng)要求。福特汽車(chē)一名發(fā)言人稱(chēng)，該公司定期就各種供應(yīng)鏈問(wèn)題與利益攸關(guān)方進(jìn)行商討。